我公司提醒您为消防泵提供动力的功率输出装置，俗称取力器。取力器的基本构造夹心式取力:即在发动机离合器与变速器之间夹人取力器。其优点是俄竹制造 方便，可做到较高的可靠性，取出的功率大，并可实现双动功能(即消防车边行驶边喷射灭火)，但安装
2.传动轴取力:是将汽车传动轴断开，把取力器安装在断开的传动轴间。这种取力器的安
装和维护比夹心式方便，但可取的功率比夹心式稍小，采用传动轴式取力器的取力传动装置如图11.8所示。
3.独立消防泵机组:该方式是在消防车上安装另外发动机专门驱动消防泵。这种驱动方式的优点是对底盘的改动较小，消防泵工作时对底盘的性能基本没有影响。缺点是相对的成本提高、重量增加、体积増大，在同等条件下灭火剂或消防器材的装载量会减少。
(2)取力器的选用
国产消防多采用夹心式取力器，它不但能将发动机全部功率取出，而且还能实现“双动”，即一边行驶，一边喷射灭火。因为它是夹在离合器与变速箱之间，所以要求其安装尺寸必须与变速箱型号完全匹配。除此之外就是取力器速比与旋向的选择，取力器的传动速比般在1.0一5之间选取。晴合方式有手动和气动等形式，目前以气动形式居多。润滑方式有通过油泵强制性润滑和飞溅式润滑等形式、目前以飞溅式润滑式居多。根据水罐消防车通用技术条件。(ga39、4-1992)附录a对取力器速比的选择规定为:功率输出装置的增速比，推荐小于消防泵额定转速与发动机功率额定转速之比的1.21倍，即:式中:i一一功率输出装置增速比;泵额——消防泵额定转速(r/min);发额——发动机雍定转速r/min)
取力器的旋向是根据消防泵的旋向来选择。目前，国内消防泵的旋向基本上与发动机的。旋向相同，所以取力器的结构一般以三轴居多。
消防车在灭火中取力器必须满足连续运转的要求。根据(消防车消防性能要求和试验方法)(gb7956-1998)轴轴的有关规定，取力器在连续运转4h后，其润滑油温度应低于润滑油的允许工作温度，取力器的输出承温度不超过100°c或者不超过柒技术条件的规定值。因此，取力器必须有强制性冷却装置。
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