kistler方向盘扭矩传感器
通用型测量方向盘用于非接触式测量转向力矩、转向角和转向速度 非接触式光电转角传感器 50nm型适用于乘用车，250nm型则适用于多功能车型 缩小了尺寸 改善了动态性能 保留了安全气囊功能 安装更快速简易
kistler方向盘扭矩传感器描述kimsw测量方向盘专为乘用车和多功能车型测试而设计。新型转向助力系统的出现对测试系统性能提出了更高的要求，新一代kimsw正是为满足现代车辆工程应用需求而设计。通过尺寸和重量的降低，kimsw能够提供更好的动态性能和更好的解决方案，并且不影响方向盘原功能（如安全气囊）和其他控制部分。为了达到最好的安全性，kimsw传感器的扭断力矩很高，即便在高负载情况下仍然具备很好的可操作性（过载保护）。传感器标定数据存储在传感器内部，允许用户在需要的时候更换传感器部件。kimsw配置有转向力矩和转向角的重置开关。补偿量储存在传感器内部，即便断电或重启仍然有效。通过can总线的输出量，可以将任何一点设置为零位。校准参数存储在传感器各部件内，使得客户可以更换任意一个部件而无需重新校准测力方向盘。
kistler方向盘扭矩传感器
kimsw传感器安装在方向盘和转向轴之间。为保证应用的通用性，传感器配备有可更换的适配器用于安装到转向轴传动装置上。
应用:
通用型非接触式测量方向盘用于测量转向力矩、转向角和转向速度。适用于整车驾驶动力学试验，如iso 4138《稳态回转试验》，gb/t 6323-1994《汽车操纵稳定性试验方法》等。同时也可用于底盘转向系统的测试。
技术指标
总体性能指标
供电
v 10 - 28
功率
w <20
可调滤波时间
ms 2-512 (或关闭)
温度范围
额定温度
℃ 0 - 70
工作温度(补偿)
℃ -20 - 80
转动惯量
kg.cm2 80
重量 (不含方向盘)
乘用车型1)
kg 2.7
多功能车型1)
kg 2.8
转向力矩 (不连接处理器工作时)
乘用车型转向力矩测量范围
m1(1v=5nm)
nm ±50
m2(1v=1nm)
nm ±10
多功能车型转向力矩测量范围
m1(1v=25nm)
nm ±250
m2(1v=5nm)
nm ±50
过载力矩
nm ±100
乘用车型
多功能车型
nm ±500
过载弯矩
nm ±150
乘用车型
多功能车型
nm ±750
线性误差
精度
%fso ±0.15
线性误差
%fso ±0.15
技术指标(接上页)
温度影响
%fos/10k 0.5
零点信号
指标值
%fos/10k 0.5
零点稳定性（24小时以上）
%fos 0.05
转向角
测量范围
° >±1250
转向速度
o/秒 ≤2000
分辨率
° 0.015
精度
° ±0.1
方向盘夹具
空心轴尺寸
Ømm 75
高度
mm 33
(16个m4螺栓)的节圈
Ømm 90
信号输出2)
模拟信号输出
模数转换位数
bit 16
转向力矩m1(±50/250nm)
v -10~10
转向力矩m2(±10/50nm)
v -10~10
转向角度l1(±1250o)
v -10~10
转向角度l2(±200o)
v -10~10
转向速度 (±1000o/秒)
v -10~10
数字信号输出
转向力矩 可以
转向角/速度 ttl 0o
脉冲/转 20 000
转向角/速度 ttl 90o
脉冲/转 20 000
接口界面
can (motorola/intel) 2.0b
usb (全速) 1.1
以太网口 可以 含标准方向盘法兰，不含方向盘和转向柱适配器。 所有输出信号均有过压和短路保护。