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劲炫的悬挂系统以兼备公路稳定性和越野通过性的欧蓝德ex劲界作为基准,前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则采用了多连杆独立悬挂。日本车向来都是倾向于舒适的,有时悬架会软得让人眩晕。好在劲炫有着很清晰的路感和均衡的底盘。难能可贵的是,劲炫的驾驶舒适性并没有打多少折扣。
前期导入中国市场的五款asx劲炫分四驱和两驱两种车型。其中,四驱有两个配置车型,两驱有三个配置车型。五款车型全部搭载2.0l排量4b11型mivec发动机,与其配备的是带有6速运动模式的cvt变速器。这台发动机在转速达到6000rpm时可输出zui大功率110kw,而在转速达到4200rpm时可以输出197nm的zui大扭矩。
得益于与同门师兄欧蓝德ex劲界相同的长轴距,劲炫的内部乘坐空间已经远超出同级车的平均水平,尤其是后排腿部空间,甚至比体型更大的日产逍客还要宽裕一些。但是受到车身高度限制,后排乘客的头部空间略显局促。
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