采用了全新胎体结构，确保胎面纵向花纹的接地压力均一性，从而抑制行驶过程中的接地形状的变化，提升耐偏磨性能，尤其是抑制导向轮的胎肩偏磨，有效降低轮胎损耗。
国五排放，继春节之前摆在我们面前的一个重要话题。日前，有消息曾爆出国五排放标准将在国内11省落地实施。从时间节点来看，2017年1月1日起，成都地区将正式对汽油车、邮政环卫车执行国五排放标准，要上户的抓紧了。
我们首先来看看“国五标准”到底是指的什么。国五标准是指国家环保部发布的《第五阶段机动车污染物排放标准》，对汽车排放的尾气成分中CO、NOx等污染物做出了更为严格的规定。从历史来看，国一提至国四，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《环境保护部 工业和信息化部关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》（公告2016年第4号）等规定，自2017年1月1日起，成都市将严格按照国五排放标准办理轻型汽油车、重型柴油车（仅含客车和公交、环卫、邮政用途车）的新车上户业务，不达标的新车将不能办理上户业务。
据了解，申请办理转入登记的机动车，业务办理相关政策不变（须符合国四及以上排放标准要求）。外地车辆转入成都须符合国四及以上排放标准要求，本地车辆则不需要。
全场都是国五，不管事哪家商用车整车生产企业，展出的车型不仅是邮政环卫车型满足国五排放标准，其他轻、中重型柴油车几乎都已经达到国五排放标准，并且已经在积极准备国六排放技术。
新能源发力，在各大车企年会期间，现场除了展出有传统燃油的国五车型外，新能源车型也是今年展会的重头戏，并且数量上创历史新高。除了已有车型以外，不少的新能源车型也在紧锣密鼓的研发之中。
其实，国五的实施正如某位经销商说的一句话，厂家在排放升级总如何取舍是最为关键的问题，国五车的生产或者制造势必会导致成本增加。那么，这里我们不妨大胆猜想一下，未来新能源车型是否会在新一轮的排放升级过程中获得契机呢？
再次提醒一下，2017年1月1日起，成都地区对邮政环卫一类车型正式开始执行国五排放标准，邮政环卫国四车型上户或者说购车开票尽量控制在1月1日之前。
随着车型市场需求的变化，细分市场下专车专用也成为一种趋势，危化品运输、冷链运输、环卫以及随车起重机等领域专用车型日趋火热。湖北随州作为湖北乃至全国的专用车集散地，每年都在输送大量的各类专用车，在专用车市场有着极为重要的地位。时值国四向国五排放标准切换，提前准备好国五产品有利于提升底盘制造商在随州市场的占有率。
福田时代以及瑞沃车型在随州专用车市场一直有着非常不错的占有率，有着丰富的底盘产品以满足不同的改装需要。在国四国五切换之际，福田时代/瑞沃提前准备了各类专用车国五产品。2016年11月2日，福田时代事业部在随州举办了时代/瑞沃国五专用车推广会。福田汽车时代事业部营销公司总经理郑夕亮、时代事业部副总经理王善健等领导以及经销商和改装厂代表嘉宾200余人参加了本次的会议。
福田汽车时代事业部营销公司总经理郑夕亮首先在会议上进行了主题为“创新营销模式 共赢互联时代”的报告演讲。郑总认为，时值国五标准逐步实施的阶段，卡车市场也到了竞争最激烈的时期。在随州市场导入国五产品有利于进一步提升时代产品的市场占有率。郑总分别从市场环境分析、发展历程与战略、专用车目标市场分析以及专用车工作要求及安排四大方面作出报告。
在整体经济发展趋于平稳的状态下，基建项目将会是促进专用车发展的一个有利因素。同时环保、安全、油耗等方面的政策法规日趋严格，将加速产品及需求的升级，加剧行业竞争，促进市场的进一步整合。而专用车市场以环卫车、冷藏车为主，其他类型如翼展车、宣传车也占据不错的份额，这是时代业务的强项，在清障车、危化品运输车还有较大的拓展空间。
福田汽车时代事业部副总经理王善健就事业部国五专用车底盘产品规划开发进展情况作出报告。时代业务目前有六大平台，涵盖微卡、轻卡标准货台平台、自卸、轻卡高货台自卸、中卡平板、中重卡自卸等业务。根据专用车使用特点，时代事业部重点拓展了环卫车、吊车、厢式专用车、混凝土搅拌车、特种车的专用车底盘。
时代专用车在随州市场每年都有几千台的市场份额，在2016年采用了传统业务底盘产品+专用产品资源双模式的专用车底盘产品开发，推进国五产品平台开发，从车身到动力匹配全系升级。使国五产品覆盖微轻中重车型、满足各种驱动形式和吨位需求以及不同燃料车型需求。
受政策影响，新能源市政环卫车将成为今后几年的发展趋势。我国第一轮新能源汽车示范推广数量截至2013年3月，总计已经超过4万辆，但距离《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》规定中的2015年50万辆规划目标尚有很大缺口。此外，新能源汽车私人消费环境尚未成熟，国内新能源汽车推广还主要是公共领域。因此，继北京、上海等城市要求环卫车政府采购额度达到一定比例之后，国内其他城市的环卫车采购也将呈现新能源化。
环卫机械设备包括路面保洁设备、垃圾运输设备和其他设备。本章主要涵盖洒水车、扫路车、车厢可卸式垃圾车、压缩式垃圾车、渣土车等环卫车辆。
继2013年国家财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(【2013】551 号)，要求政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%后，国内不少城市 重点推广新能源环卫车。
统计数据显示，2014年典型环卫车总产量(洒水车、扫路车、车厢可卸式垃圾车、压缩式垃圾车)达5.41万辆，同比下降11.46%。各类车型产销量差异 较大，自卸式垃圾车、实现了正增长，同比增长率分别为1.12%，其他典型车型均为负增长，洒水车同比下降6.74%，扫路车同比下降在 30%，车厢可卸式垃圾车同比下降35.45%，压缩式垃圾车同比下降6.25%，。从环卫车车型结构看，洒水车是环卫车中的最主要车型，占比超过 33.27%。自卸式垃圾车企业主要以整车企业为主，前10家企业的市场份额之和为60.84%。
为了对大气污染，中央先后出台了《重点区域大气污染防治十二五规划》、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》、《京津冀及周边地区落实大气污染防治 行动计划实施细则》等多个文件，均提出大力提高道路机械化清扫率，并明确规划了力争到2015年一般控制区城市建成区主要车行道机扫率达到 70%以上，重点区域控制在90%以上。作为落实执行部门，地方政府也纷纷出台类似政策，提高道路机扫率。随着大气治理政策的进一步落实，今后几年扫路车 和洒水车将在这轮大气污染治理过程中受益匪浅，而相关的环卫车企业也将迎来巨大商机。
当前各地环卫车采购的标准尚不明确，包括环卫车采购的资金来源标准，环卫车采购主体的标准以及省一级城市、市一级城市、当前我国环卫车市场竞争逐渐加剧，且 环卫车使用环境千差万别，统一模式的产品在未来市场竞争中将处于弱势。环卫车各车型未来市场将趋于产品细分，即个性化的需求是今后环卫车的一大亮点，比如 城市新型渣土车、餐厨垃圾车、雾霾喷雾车、吸污净化车等，虽属小众和新品，但有需求，也必会得到发展。
针对城市中人行道、公共广场等区域保洁的需要，上海市环境工程设计科学研究院、上海电机学院、上海市容环境质量监测中心正联合中联重科、烟台海德、福建龙 马、上航车辆等高校、主管部门和企业，开展集清扫清洗除污清运于一体的新型紧凑型液压驱动单发动机保洁车辆，车辆宽度小于1400mm，清扫宽度大于 2000mm，百公里油耗不低于60L，具有作业状态的数据采集、信息储存、信息化监控等功能。目前已完成4辆样车研制，正在开展测试工作，已有企业接到意向订单。
由于环卫车市场细分程度高，目前的环卫车辆采购项目多是各自为战，很难整合资源，从而难以发挥集中采购的优势。假如政府对环卫车采购需求进行合理整合，可以 最大限度发挥集采优势，大大降低了采购成本。例如天津市容环境综合整治清融雪专用设备购置项目已经进行了3批，环卫车购置项目进行了4批。大批量的采购需 求吸引了众多企业参加，公开采购的县一级城市配备环卫车的数量标准和价格标准等，这导致了不同区域的环卫车车辆档次差异大，对于地区而言极不公平。因此， 推行环卫车政府采购标准化建设将是环卫车采购的发展趋势，政府采购标准化不仅包括理论的标准化、程序的标准化、工作机制的标准化等宏观层面的采购，还包括 环卫车等特种车采购的微观层面。只有在各个层面都有标准可依、有标准可执行，政府采购工作才能在标准化道路规范有序开展。