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广汽三菱全新劲炫作为三菱品牌目前国内在售的入门级车型，在全新欧蓝德上市之前一直担负着品牌销量的重任。全新劲炫销量表现虽然不算遥遥领先，但是对于品牌内其他车型来说，全新劲炫确实受到了消费者的认可。所以今天就让我们抛开车辆的外观、内饰，而看看广汽三菱全新劲炫的底盘悬挂部分究竟有何表现吧。
新款劲炫asx除了前脸的改变之外，在一些细节上也做了相应的变动，比如将侧面转向灯从翼子板处转移到了外后视镜上，标配了外后视镜除雾以及电动调节等非常实用的功能。新款劲炫asx在光源部分依然采用全卤素灯泡的车灯组合，难免让人感觉遗憾，将其光源升级为氙气灯或许会有相当不错的效果。总体来说，外观的变化会让人眼前一亮，尤其对于年轻人来说，会觉得新款劲炫asx更加有张力。劲炫asx的驾乘空间表现基本能令人满意，驾乘空间能够满足大部分人的用车需求，但毕竟d位是一台紧凑级城市suv，若是车内人员身型较大的话后排乘客或许会感觉有些紧迫。储物空间的表现同样如此，无论是行李厢也好，车内储物槽也好，满足日常使用是没有问题的，如果后车门能够设计储物槽将会更好。
在前悬部分，劲炫asx是典型的麦弗逊的悬挂形式，并且同更高一级的欧蓝德并无区别。防倾杆的出现确保车辆在过弯时的稳定性，也体现出三菱家族的运动血统。在底盘中部，虽然劲炫使用了承载式车身，但是仍然通过纵向框架结构来确保整体车身的刚性。在通过颠簸不平的路面时，能够z大程度地保护车身不至于变形。这便显示出劲炫同轿车底盘的本质区别。这样的设计同它的大哥帕杰罗一脉相承，也从侧面展现出劲炫纯正的suv血统。
在北京车展上，全新劲炫仅上市了两款车型：1.6l手动版以及2.0l cvt版，并且均为两驱版本。而老款的其余车型并没有退市，而仍在销售，只不过还是继续沿用了老款车型的外观设计。这也就是说，目前在售的劲炫，只有新上市的这两款车型为全新的外观设计。全新劲炫在外观方面的变化，使得车辆整体看起来更加年轻化了一些。功能配置上的升级并不算多，但是后视镜自动折叠以及标配的倒车雷达还是相当实用的。若要说美中不足的话，直接裸露的排气管可能不太符合国人们的审美需求，如果能够加装镀铬装饰效果可能会更好一些。
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