cng加气站投资建设|cng加气站|加气站
车用钢瓶自重大，一次携带燃料少，续驶里程短；cng的纯净度不高，存有杂质成分；cng加气站占地多，安全距离要求大，且有噪音污染，在城市内布站困难；cng增压成本高，耗能高；加气站不能脱离天然气管网建设，难以网络化布点。根据目前全国各地市场lng资源价格不同，lng用做汽车燃料成本可降低10-40%。目前，全国已有北京、山西、陕西、内蒙古、新疆、福建、广东、河南、湖南、江苏、浙江等省、市、自治区大力发展lng公交车辆和重型运输车辆。取得了良好效果和示范带头作用。
lng重型运输卡车已在洛杉矶和旧金山等北美地区实现商业化运营。美国现有lng重型车量和长途巴士2万余辆，lng加气站二百多座。机械混合式主要在80年代和90年代推广使用。由于混燃系统在燃料控制精度和瞬态响应的不足，使得发动机效率和排放标准无法满足现代环保的要求，已经被逐步淘汰。(类似于化油器汽油发动机)目前，天然气汽车发动机不论是cng还是lng发动机，主要采用电控喷射技术。电控喷射分为单点喷射和多点喷射技术。新车均采用多点喷射技术。
lng加气站主要设备有低温储罐、潜液泵、加气机、卸车增压器、储罐增压器、bog/eag加热器、工艺管道、仪表风系统、自控系统、安全检测报警系统、消防设施等，设备数量不多，但由于lng具有深度低温的特性，冷热温差大，加气作业间歇进行等特点，对加气站的设备又有一些特殊的要求，比如低温储罐的吊装就需特小心。
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