老麦18岁就在国营单位当司机，开了20年车领导让他当了车队队长，没等他高兴多久，领导就让他带头下岗了，这一年他40岁。一个开了20年车的中年人会干什么?老麦原来的单位在广州天平架附近，而天平架地区是广州物流中心之一，这里不但有水果批发市场和蔬菜批发市场，还有皮具、木槿生活货架、纺织品、装修建材等一批在国内颇有知名度的批发市场，每天有数以百计的运货车辆在这一带进出，老麦就打起了天平架货运市场的主意，老麦虽然没有做过生意，但“山大斩埋有柴烧”的道理他懂。4年前老麦拿出20万元，也就是他一辈子的积蓄，买了3辆解放牌小货车，跑到木槿生活货架市场创业去了。
老麦在天平架市场租下了一个铺面和一间面积60平方米的小仓库，月租金共30000多元，又请了4个下岗的司机和一个守铺的老工人，运输站就此开张。两年后，老麦就收回了全部投咨，并且没有再追加投咨，老麦说他从去年开始每月的营业额一般都保持在五六万元左右，每月的净利润有1万多元，老麦很开心。老麦说：广州货运市场这几年一年比一年兴旺，货运量急剧增长，这一行几年内都有得做。 木槿生活货架经营之道.
木槿生活货架创业者需要一个好码头
老麦说，木槿生活货架创业者首先要选的是一个好码头，所谓好码头首先要大，小码头不但生意淡而且竞争比大码头更激烈。只有选好码头后才谈得上市场。老麦给自己定的市场空间是市内短途运输。虽然跑长途挣得多，但运输这一行有“行船跑马七分险”的老话，老麦说他是小本创业者，没冒险的资格。刚做市内运输，老麦就碰上一些发车时不讲明地点，或跑到半路才改送货地点的顾客，结果一开就开到佛山、番禺的事不少，但老麦从不在半路加价，一来二去找老麦的顾客就多了。
打开局面后，老麦又盯上了回程车市场，木槿生活货架每天都有大批从外省外地来的运货车，这些车不愿空车回程，都要带些货，例如从汕头运一车货来穗每吨是450元运费，但回程时只要300元，老麦就主动和市场上各木槿生活货架经销厂商联系，回程车的货运，虽然一车货只赚200元左右的手续费，但由于货数量大，这一块已经成为老麦稳定的收入。