赛特蓄电池认证总代理
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赛特蓄电池的联接 ● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。 ● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。 ● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。 ● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。 ● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至的危险。 ● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生。 ● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。 ● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡， 一般用20小时放电率（C10）的安时数代表电池额定容量的大小，即在25℃下以恒定电流放电20小时至终止电压（1.75V/单格），该电流的20倍即为电池的容量，一般用AH数表示。例如，12V/100AH的电池是指该电池能够以5A（0.05C）的电流恒定放电至终止电压10.5V，可连续放电20小时。另外要注意，电池放电时间与放电电流不是线性关系，如100AH电池以100A的电流放电支持不了1个小时，只有数十分钟；而以1A的电流放电，则会超出100小时（不推荐如此方式放电）。 方可进行测试或使用。 赛特蓄电池的充放电 ● 浮充使用时充电参数的设置蓄电池的选择和规格
● 循环使用时充电参数的设置
● 放电电流与放电终止电压
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主要用途： |
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产品特点： |
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安防系统； |
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设计浮充使用寿命12年（25℃）； |
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UPS/EPS电源； |
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严格的过程控制，产品一致性好；(1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。 (2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。 (3)在安装过程中要注意绝缘。 (4)不要把机器安装成密闭形结构。 (5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。 (6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。 (7)不要让电池与有机溶剂接触 |
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电力、通讯系统。 |
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高品质的原材料，确保自放电极小； |
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工作范围广10~40℃； |
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独特的密封技术，确保极低的爬酸几率。 |
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恒压充电 |
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循环使用 |
在25℃(77℉) 下，主要原因是电池表面存在残留的电解液，而出厂时由于封装比较及时，内部存有一定的水蒸气，从而在电池表面往往形成比较稀薄的硫酸膜，与极柱中的铅发生反应形成白色结晶体覆盖在极柱周围。或者水蒸气凝结在极柱的表面，与极柱中的钙发生反应，形成碳酸钙的结晶体覆盖在极柱的周围。判断该现象是否是电池漏液的方法：漏酸的位置首先擦净，然后涂摸少许的凡士林油，经过一段时间后依然存在该现象，属电池漏酸；若没有则电池不漏酸。 最大充电电流为37.5A ，充电电压设定在14.1V-14.4V 内电压温度补偿系数为-30mV/℃。当充电电流下降至0.9A以下再维持充电状态3小时，就认为电池已充饱。浮充电电压过高 VRLAB大部分是浮充使用，电池充电结束后，进进浮充状态使用，假如浮充电压过高，就会引起电解液中水分的分解，产生气体，通过泄气阀开释出往。长期这样使用，就会造成电解液水分的大量电解、散失，造成电池的干涸失效。 (B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 |
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浮充使用 |
在25℃(77℉) 下，最大充电电流不超过37.5A ，充电电压设定在13.6V-13.8V内，ｂ .使用中的蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放电超过 25%;③夏季放电超过 50%;④灯光暗淡 ;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。第一阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4Ｖ ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11ｈ。第二阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。ｃ.冬季使用蓄电池应注意 :①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低 ,电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机运转 ,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。电压温度补偿系数为-18mV/℃。 |
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尺寸规格
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公司服务宗旨：客户至上，信誉第一，团结务实，科技创新，诚信服务服务。怎样使蓄电池放电任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。
（由于网页资源有限，发布信息不全面，如需获知更多信息，型号及报价欢迎致电！)注：本公司提供技术支持，如有技术
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