雷克萨斯es一换代成网红，新一代设计凌厉兼优雅，那股东方豪华感区别德国豪车，国内80/90后可以说是种下一片草原。es的销量非常客观，纯进口车单月卖一万多台，实打实的热门车型。另一款车奥迪a6l，经历上市头几个月没有优惠的销量寒冬，现在4s店用优惠换销量，幅度基本在5万以上，月销稳定在一万多台。两台车都非常热门，40万落地，怎么选？
一者，从级别来讲，es在北美定位是c级车，而在国内跟亚洲龙相仿的身材只能算是b+级轿车。奥迪a6l可是车长超5米轴距超3米的标准c级车。一分钱一分货在动辄花费几十亿上百亿做单车研发的汽车行业最有说服力，同样是豪华品牌标准研发，b级车的在机械方面的高级感、舒适感不可能跟c级车相提并论。
二者，实际对比一下，就拿40万落地的预算，算上加价，我们能买到雷克萨斯es 260卓越版，2.5l+8at的动力组合，零百9秒多，全家出行动力就抓紧见肘，很难激起驾驶欲望。在底盘方面，雷克萨斯es用的还是前麦弗逊+后多连杆，尽管行驶品质已经做的相当细腻，对40万的价格来说，高级感不够。
同样40万预算，可以买到奥迪a6l的入门的40tfsi豪华版，2.0t匹配7速双离合，8秒的加速成绩，动力强不少。前后五连杆的独立悬挂，无论在底盘隔音滤震的高级感、舒适性以及运动能力都要强于es。另外，后排空间和隔音的方面，轴距超3米并且级别更高的a6l好不少。
最后，从理性的角度来看，奥迪a6l驾乘高级感以及车内三屏幕联动好用程度一流，实力绝对在es之上。相比之下，雷克萨斯es更像花瓶，而且还要加价，所以我更推荐奥迪a6l。

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