韩国汽车制造商协会主席jeong marn ki表示，由于中国国内的电动车补贴滑坡，加上中灭贸易找的影响，未来中国汽车制造商可能会推动电动汽车出口至韩国市场的计划。因为在目前，韩国对电动汽车提供的补贴政策仍居高不下拥有良好的政策环境。
有数据显示，手持式局部放电检测仪比亚迪生产的电动大巴在韩国能够获取约8.5万美元（折合人民币约57.2万元）的补贴，这一补贴额度与现代生产的电动大巴所获取的补贴额度基本相当。
一直以来，因为三星sdi和lg chem等外国电池生产商未能进入工信部的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，导致虽然在中国生产电池仍然不能获得补贴的境遇。
代表现代、起亚和其他韩国汽车制造商的一家游说团体负责人jeong表示，尽管中国汽车制造商正在提高在韩国市场的电动汽车销量，手持式局部放电检测仪但配备韩国电池的电动汽车在中国却没有资格享受中国的补贴。中国为外国品牌创造了一个竞争环境，如果中国拒绝补贴配备韩国电池的电动汽车，那么韩国有理由拒绝补贴中国产电动汽车。
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