新能源汽车冷却系统测试,冷水机chiller厂家
新能源汽车冷却系统测试,冷水机chiller厂家
型号 kry-455
kry-455w kry-475
kry-475w kry-4a10
kry-4a10w kry-4a15
kry-4a15w kry-4a25
kry-4a25w kry-4a38w
温度范围 -40℃～+100℃
控温精度 ±0.5℃
温度反馈 pt100
温度显示 0.01k
流量输出 1～10 l/min 1～25 l/min 1～25 l/min 1～40 l/min 1～40 l/min 5～50 l/min
关于流量说明 / 当温度低于-30度时，最大流量为25l/min 当温度低于-30度时，最大流量为30l/min
流量控制精度 ±0.2 l/min ±0.2 l/min ±0.2 l/min ±0.2 l/min ±0.2 l/min ±0.2 l/min
压力显示 采用江森自控压力传感器，触摸屏上显示压力,可进行压力控制调节
加热功率 5.5kw 7.5kw 10kw 15kw 25kw 38kw
制冷量 100℃ 5.5kw 7.5kw 10kw 15kw 25kw 38kw
20℃ 5.5kw 7.5kw 10kw 15kw 25kw 38kw
0℃ 5.5kw 7.5kw 10kw 15kw 25kw 38kw
-20℃ 2.8kw 4.5kw 6kw 10kw 16kw 25kw
-35℃ 1.2kw 1.8kw 2.5kw 4kw 6.5kw 10kw
压缩机 艾默生谷轮/丹佛斯涡旋柔性压缩机/比泽尔半封闭压缩机
膨胀阀 艾默生/丹佛斯热力膨胀阀
油分离器 艾默生
干燥过滤器 艾默生/丹佛斯
蒸发器 丹佛斯/高力板式换热器
输入、显示 7寸彩色触摸屏西门子s7-1200 plc控制器
程序编辑 可编制10条程序，每条程序可编制40段步骤
通信 can通信总线
安全保护 具有自我诊断功能；冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能
是否为全密闭系统 整个系统为全密闭系统，高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份，系统在运行中不会因为高温使压力上升，低温自动补充导热介质。
制冷剂 r404a/ r507c
接口尺寸 g3/4 g3/4 g3/4 g3/4 g3/4 g3/4
水冷型at25度 1100l/h 1500l/h 2000l/h 2800l/h 4500l/h 7000l/h
水冷冷凝器 帕丽斯/沈氏套管式换热器
风冷型冷凝器 铜管铝翅片换热器（上出风形式）
电源380v50hz 12kw max 15kw max 20kw max 29kw max 42kw max 58kw max
水冷尺寸cm 55*95*175 55*95*175 55*95*175 70*100*175 80*120*185 100*150*185
风冷尺寸cm 55*95*175 55*95*175 70*100*175 80*120*185 100*150*185
重量 250kg 280kg 320kg 360kg 620kg 890kg
选配 220v 60hz三相 400v 50hz三相 440v 60hz三相
选配 温度扩展到-40℃～+135℃
选配 更高精度控制温度、流量、压力
选配 自动加注防冻液系统
选配 自动液体回收系统
电池组低温预热，有两种基本形式：内部加热和外部加热。
内部加热，利用电池包外部的交流电源，给电池电解液加热，直至达到电池包适用的温度范围为止。生热的部件是电池自身，因此称为内部加热。
外部加热，利用外部电源，给电池以外的介质加热，介质将热量传递给电池，逐步提高电池温度，直至电池适宜的温度范围。外部介质包括空气介质和液体介质，生热的元件有ptc和加热膜等。
外部加热是比较常用的方式。一般的实现形式是，电池包内部装备有加热器，不使用动力电池的电力，而是在停车状态，接通电池包以外的电源，给ptc或者加热膜供电。外部电源一般都是来自大电网的电能，加热器可以按照适用的较大功率工作，而不必担心电能浪费的问题，整体加热速率比较高。
电池组保温
在低温地区应用的动力电池包，箱体一般需要设计保温措施，用来减缓预热热量的散失。防止行车途中短时停车时，电池再次降低到工作温度以下。有实验表明，环境温度零下20℃，预热过程中，将电池加热至25℃，车辆静置8小时，温度下降至18℃左右。
保温措施并不是每台具备热管理功能的车辆都设置的。车辆预热，电池包进入工作状态以后，电池自身会产生大量的热，如果不是寒环境以及没有长时间停车的需要，则电池包运行温度可以依靠自身发热维持。