1、国民经济的发展速度直接影响着民航的发展，我国要大力开发中西部地区、内陆地区，前景广阔。从经济规律看，航空业发展速度是经济发展速度的1.5—2倍。到本世纪中叶，我国的经济发展将保持增长。
2、居民收入的影响。从统计资料看，当人均gnp值超过1000美元时，居民开始大批自费旅行，选择更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、长江三角洲经济发达地区，人均gnp超过1500美元的地区，自费旅行选择空中交通的比例已经上升到15%以上。在发达国家自费旅行中选择空中交通的比例占50%以上。随着国民收入的增加，人们出行选择乘坐飞机将成为正常的选择而不是一种奢侈。
3、旅游业发展的影响。运输是旅游的上游产业，对于国外游客来说，航空是他们的主要方式，对于国内游客来说选择航空的比例也会逐渐扩大，特别像我们这样一个旅游资源丰富的国家。“五·一”、“十·一”出行高峰期，地域南北、东西跨度大，民航市场前景乐观。从路途远近选择交通方式的数据表明：500—800km内的，铁路和高速公路占主要;1000—2000km内的，公路、铁路、航空互有竞争;2500km以上的则选择民航的比例大，空运占有优势。
4、国家政策影响、市场机制完善、航空成本的降低都将有利于航空业的发展。
5、生活水平的提高、经济贸易的发达对航空物流有很大的推动作用。贵重设备、精密仪器、鲜花、水果、海鲜等等空运是主要手段。
根据中国（中长期铁路网规划纲要），到2020年，全国将新建约4万公里铁路。今后几年是中国高速铁路加速建设时期，高速铁路人才十分紧缺，按照高铁乘务专业人才按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人。而今以铁路客货运发展为代表的动车组和谐号crh脱颖而出，我国国力的日益提升，有效客运同样是国力和服务能力的象征。人才的培养迫在眉睫，急需大批学历+技能的复合型人才。由此可知，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。高铁乘务专业学生必将就业待遇丰厚、前景广阔。
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