热车时车子挂倒挡不走车,其他档位换挡都很平顺,无其他故障问题,故障灯也没亮.
初步判断是机械部分有问题.而后,整车部门师傅开始准备将变速箱抬下来进入车间进行维修。
开始准备分解.
前期的0b5的问题是很多,主要表现为降档顿挫,挂档(r或n)顿挫,倒档无力。之后奥迪通过硬件和软件的逐步改进,这就是为什么奥迪在a8,q5,上使用zf8速装波箱的原因.
离合器1控制的档位是:1 3 5 7。离合器2控制的档位是:2 4 6 r。车辆起动后,始终会有两个档位已经挂上,只是离合器没有结合,在达到换档点后离合器工作。这样给人的感觉就是换档十分迅速,加速性能好。
拆解开来发现损坏的离合器片,表皮烧蚀磨损的比较严重.
我们除了需要更换主要损坏的双离合器总成或修复双离合器外,还需要检查机电控制单元是不是有磨损,也不排除机电控制单元内部滑阀的磨损会造成变速箱的系统油压不稳定,也会导致双离合器摩擦片磨损的.这点也是需要引起大家的重视的,一般很多的情况下面不一定非要亮故障灯报警之后才会怀疑控制单元故障,在常规情况下面,很多机械部分故障是不是达到亮故障灯范围的,所以在维修时,一定要检查控制以及液压系统是否正常,找清楚的造成问题故障的根本原因待会达到解决的效果.
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