三菱-帕杰罗
炮弹坑则是考验四驱系统限滑能力以及车身刚性的项目，在整个体验中已经算是难度比较高的类型。由于劲畅悬架行程很长，因此接近半米深的大坑很难让其形成交叉轴的情况。偶尔出现交叉轴车轮离地的时候，电子系统的介入也很迅速，一般的4h自动模式下就能轻松应付。
三菱-帕杰罗性能
前两排乘客的空间表现波澜不惊，毕竟是一辆七座车，要是前两排的空间再有问题显然是说不过去的。前后两排乘客的头部空间都在一拳左右，第二排乘客腿前的乘坐空间也在两拳多一指左右的水平，完全可以满足大家的需要。第三排乘客的空间表现好于预期，头顶虽然已经没有余量，但腿前却有两指左右的空隙。虽不算宽敞，但也好过很多七座车型第三排顶腿的悲剧经历。
浙江三菱-帕杰罗
帕杰罗·劲畅的“八字”进气格栅以及那双有些无神的呆眼很容易让人想起征战达喀尔的帕杰罗赛车版本，当然两车只是形似而已，恐怕全车也没有相同的零件。劲畅不是第1眼帅哥，甚至不是第十眼帅哥，但当它真真地停在你身旁时，你还是能够感受到一股硬派suv才有的野味。
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