管路外表面的防腐能力对其性能的保证有着至关重要的作用，大家都知道，钢材本身最怕生锈，其防腐能力的高低就依靠外表面涂层的处理技术了。目前国内液压制动管路外表面保护方式主要采用电镀锌，电镀锌+氟树脂涂层，电镀锌+氟树脂涂层+pp保护层这几种防腐处理技术。稍后我会逐一分析这几种涂层的性能对比。管路外表面的防腐能力对其性能的保证有着至关重要的作用，大家都知道，钢材本身最怕生锈，其防腐能力的高低就依靠外表面涂层的处理技术了。目前国内液压制动管路外表面保护方式主要采用电镀锌，电镀锌+氟树脂涂层，电镀锌+氟树脂涂层+pp保护层这几种防腐处理技术。稍后我会逐一分析这几种涂层的性能对比。
高压液态的r134a从冷凝器、高压管流过来，通过txv阀门，因为阀门很小，所以流到后面蒸发器里面的r134a也很少，但是空间很大，所以压力迅速会降低，r134a就会变成气体（为什么这个部件叫蒸发器？）。在这个气化的过程中，r134a会迅速降温，并吸收大量的热量，水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛，可以认为r134a也被烧开了，只不过是通过节流膨胀的方法实现的。高压液态的r134a从冷凝器、高压管流过来，通过txv阀门，因为阀门很小，所以流到后面蒸发器里面的r134a也很少，但是空间很大，所以压力迅速会降低，r134a就会变成气体（为什么这个部件叫蒸发器？）。在这个气化的过程中，r134a会迅速降温，并吸收大量的热量，水烧开变成水蒸气不也要吸收很多热量嘛，可以认为r134a也被烧开了，只不过是通过节流膨胀的方法实现的。
如今我们选车的时候安全性能被越来越多的人重视起来了，安全气囊的多少，防撞钢梁的厚度，碰撞试验的等级，这些信息也越来越多的被厂商用来宣传，成为了我们选车时不可或缺的参考指标，不仅在选车，在我们日后的保养中，定期更换的三滤、制动液（刹车油）、刹车片，轮胎等等。 如今我们选车的时候安全性能被越来越多的人重视起来了，安全气囊的多少，防撞钢梁的厚度，碰撞试验的等级，这些信息也越来越多的被厂商用来宣传，成为了我们选车时不可或缺的参考指标，不仅在选车，在我们日后的保养中，定期更换的三滤、制动液（刹车油）、刹车片，轮胎等等。

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