导读
前几天跟我一朋友聊汽车保养，聊到刹车保养的时候，我俩对更换刹车油这件事产生了分歧。
我告诉他刹车油通常用个两年就得更换了，他非说没必要，还拿自己的车说事，“我这车6年都没换过刹车油，照样没事啊！”
“大部分的车安全气囊一直开到报废也没机会用到一次，可是一旦用到的时候打不开，那就是玩儿命的家伙了！”
“正常的刹车情况，可能真的问题不大，但如果有一天你踩急刹车，又或者有个很长的下坡路段，你需要长时间踩着刹车时，刹车油温度会迅速上升超过沸点产生大量气泡，就很容易导致刹车偏软甚至失灵，那一刻你就真的只能拼人品了”！
6年没换刹车油，我真的劝你不要在关键时刻指望人品大爆发......
汽车的刹车系统显然要比自行车的复杂得多，而且还牵扯到制动力的分配以及助力等因素，不过也可以把汽车的刹车油简单地理解成自行车的刹线，因为它们的作用都是传递制动力，只不过刹线是固体的，而刹车油是液体的。
刹车线对自行车来说有多重要小伙伴们应该是深有体会的，一辆刹线快断的自行车估计没几个人敢骑。同理，刹车油对汽车来说有多重要大家就应该茅塞顿开了吧。自行车刹线突然断了，你还可以双脚撑地，而汽车的刹车油要是“断”了，恐怕你就只有跳车的份儿了。由此可见刹车油的重要性。
刹车油为什么会“断”？
汽车的刹车系统是由很多部件组成的，比如踏板、助力泵、abs泵、刹车片等等，而这么多部件都是靠一根根细细的钢管连接在一起的，这就是传说中的制动管路，那么刹车油平时就充满在这些制动管路里。由于液体是无法被压缩的，对液体加压，它的体积不会变化，而且可以在弯弯曲曲的管道中流动，所以油液就变成了在部件之间传递压力的优良介质。
所以当你踩下刹车踏板时，刹车油便开始干活了，屁颠屁颠地把你脚上施加的压力顺着制动管路的路线传递，于此同时制动助力泵也通过刹车油帮助你的脚“踩刹车”，这两股压力汇聚在一起最终传递到刹车钳上，并驱动刹车钳夹住一个大圆盘——刹车盘，此时刹车钳内侧的刹车片疯狂地摩擦刹车盘，这就形成了屌屌的制动力。
但是，刹车时，由于高强度的摩擦刹车片和它周围的温度就会变得非常高，带着刹车油也一起被迅速加热，当刹车油的温度超过它的沸点时，就向家里的开水壶开锅了一样沸腾并产生大量气泡，由于制动系统是密闭的，所以这些气泡跑不出去还是留在制动管路里，就形成了一段段的气体。
气体和液体就不一样了，它的体积是很容易被压缩的，所以这时管路里的压力有一部分就用在了压缩这些气体上，因此真正传递到刹车片上的压力就变少了。所以说这些气体浪费了压力不说，还根本没有起到刹车的作用，因此在刹车系统里就是无效行程。
想象一下，自行车的刹线换成弹簧，弹簧在拉紧刹车的同时也被一下子被拉长了，是不是有一种“硬”不起来的感觉？刹车油释放的气泡越多，就好比这根弹簧越容易被拉开。这就是我们俗称的刹车“偏软”，如果我们开着车子走下山的路，长时间踩刹车，气泡越积越多，刹车就越来越软，最后甚至会失效。
如何避免刹车油汽化？
刹车油是在高温环境下汽化，那我们就得提高刹车油的沸点，现在的刹车油沸点都很高，dot3级的沸点至少要达到205摄氏度，dot4是230度，等级越高，刹车性能就越好，我们一般家用车的刹车油都是dot4级别的。
那用了高性能的刹车油是不是就高枕无忧了呢？当然不是，因为刹车油有个很讨厌的特性就是容易吸水，这是由于刹车油的主要组成成分是乙二醇，它特别喜欢将渗入刹车系统的水分吸收并溶解。
水这东西在刹车系统里很不受待见，一来是因为水会对刹车系统造成腐蚀，二来是水的沸点比较低，太容易沸腾产生气泡影响刹车性能了，简直就是刹车系统里的蛀虫。
当刹车油里混入3.5%的水分之后，沸点就会衰减60-90度，相当惊人。一般来说，刹车油用了2-3年的时间后，含水量就会达到3%左右，这时为了安全起见，就必须更换刹车油了。

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