pps为一种白色粉末，pps他的平均分子量为0.4-0.5万，密度为1.3-1.8克每立方厘米，pps具有十分优异的耐热性能。添加玻璃纤维增强后的耐热性能指标更高，在232摄氏度经5000h的热老化。还可添加玻璃纤维、碳纤维、填料等来增强其力学性能，改性后的pps能够在长期工作的情况下负荷和热负荷的作用下保持高的力学性能和尺寸稳定性，因而可应用于高温度的受力环境中。
pps具有良好的耐高温、耐腐蚀、耐辐射、阻燃、均衡的物理机械性能和极好的尺寸稳定性以及优良的电性能等特点，被广泛用作结构性高分子材料，通过填充、改性后广泛用作特种工程塑料。同时，还可制成各种功能性的薄膜、涂层和复合材料，在电子电器、航空航天、汽车运输等领域获得成功应用。国内企业积极研发，并初步形成了一定的生产能力，改变了以往完全依赖进口的状况。但是，中国pps技术还存在产品品种少、高功能产品少、产能急待扩大等问题，这些将是pps下一步发展的重点。
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聚苯硫醚全称为聚苯基硫醚，是分子主链中带有苯硫基的热塑性树脂，聚苯硫醚是一款结晶型的聚合物。未经拉伸的纤维具有较大的无定形区（结晶度约为5%），当聚苯硫醚在125℃时发生结晶放热，玻璃化温度为150℃；熔点281℃。拉伸纤维在拉伸过程中产生了部分结晶，（增加至30%），如在130-230℃温度下对拉伸纤维进行热处理，可使结晶度增加到60-80%。因此，拉伸后的纤维没有明显的玻璃化转变或结晶放热现象，其熔点为284℃。随着拉伸热定形后结晶度 的提高，纤维的密度也相应增大，由拉伸前的1.33g/cm3到拉伸后的1.34g/cm3，经热处理后则可达1.38g/cm3。
pps a310mb7加工方法：
（1）注塑：可采用通用注塑机，玻璃纤维增强pps的熔融指数以50为宜。注塑的工艺条件为：料筒温度，纯pps为280~330℃，40%gfpps为300-350℃；喷嘴温度，纯pps为305℃，40%gfpps为330℃；模具温度120-180℃；注塑压力，50-130mpa。
（2）挤出：采用排气式挤出机，工艺为：加料段温度小于200℃；料筒温度300-340℃，连接体温度320-340℃，口模温度300-320℃。
（3）模压成型：适合大型制品，采用两次压缩，先冷却，后热压。热压的预热温度纯pps为360℃左右15min,gfpps为380℃左右20min;模压压力为10~30mpa，冷却到150℃脱模。
（4）喷涂成型：采用悬浮喷涂法和悬浮喷涂与干粉热喷混合法，都是将pps喷涂到金属表面，再经过塑化、淬火处理而得到涂层；pps的涂层处理温度在300℃以上，保温30min。
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6.科技部、发改委先后设立多个节能与新能源汽车工程技术中心、工程实验室；示范推广与市场培育：1.适时地启动研发与示范相结合的“两条腿”走路新能源汽车发展模式；2.制定《节能与新能源汽车示范推广财政补贴资金管理暂行办法》；3.制定《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》;4.科技部、财政部、发改委、工信部《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》强调建立公平竞争的市场秩序，促进生产企业发挥技术、质量、价格、服务优势，有序参与市场竞争；5.国家部委及地方政府高度重视电动汽车示范推广工作安全性；6.国家、地方政府、整车企业、基础设施运营商建立分层式新能源汽车示范推广监控及数据采集平台【组织保障】1.科技部、财政部、工信部、发改委基于各自职能分工建立联动协调机制，指导“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工作；2.发改委和商务部基于联动协调机制，提出外商投资新能源汽车零部件企业的股本要求；3.能源局、科技部、工信部等委局建立联动协调机制，开展电动汽车标准建设工作；4.各地方科技厅（委、局）结合地方城市转型发展、产业培育、地理特点和重大活动需求，设立工作领导小组，积极承担国家科技项目，推动节能与新能源汽车在当地示范推广；
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