江苏省盐城市安通毛勒式gqf桥梁伸缩缝经济耐用质优价廉
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　　240型桥梁伸缩缝240型桥梁伸缩缝、40.60.80.120.160.240.320.gqf-mzl型伸缩装置结构特点是：采用整体成型的异型钢材，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成;承重结构和位移控制系统分开，两者受力互不干扰，分工明期，既保受力安全，又能达致到们移均匀;改变了过去通常采用的每根中梁分别支承在两个横梁上的做法，使所有中梁在一个位移控制箱内支承在同一根垂直横梁上，克服了斜向支座式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，以及四连杆结构极易出现自锁现象而影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病;各连接处均采用既能转动又能滑动结构，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可
　　满足各种桥梁结构使用要求。gqf-mzl型桥梁伸缩装置特点：gqf-mzl模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。　mzl型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。　3、gqf-mzl模数式桥梁伸缩缝的施工方法 　1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合tranbbs设计文件和tranbbs技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用c50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。　2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
　　3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换v形象胶带时受阻。模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。我厂生产的铸钢、铸铁桥梁护栏支架产品按我国国家标准gb5768-1999道路交通标志和标线，我国交通行业标准jt/j074-91高速公路交通安全设施和我国交通行业标准jt/t279-95公路交通标志板技术条件的要求生产，产品具有免维护、使用寿命长等优点。

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衡水安通橡胶制品有限公司
刘
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