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欧蓝德2.0l两驱荣耀版的上市丰富了车系，使得目前国产欧蓝德的车型数量达到了5款。虽然没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，但2.0l两驱荣耀版相较2.0l风尚版在配置上更加丰富，更加富有性价比，相信上市后会赢得更多消费者的青睐。从动力表现来看，欧蓝德2.0l两驱荣耀版搭载的2.0l自然吸气发动机与对手的2.0l相比在参数上占有一d定优势，虽然新车没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，使其竞争力有所下降，但其在配置和售价上的优势依然使其具备了战胜对手的强劲实力。
欧蓝德2.0l两驱荣耀版启动预售，该车在外观和内饰设计方面没有发生明显变化，在现款2.0l入门车型基础上有针对性对配置进行升级，新增配置如胎压监测、行李架、天窗、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、后视镜自动防眩目、18英寸轮圈、前雾灯、双驱独立空调、真皮方向盘、电动折叠外后视镜等。此外，2.0l荣耀版车型将采用5座布局。
三菱官方介绍全新欧蓝德进行了30处降噪改进，基本都是肉眼所看不到的地方，包括车门内板、a柱内部隔板等等，看的见的地方也有所改进，比如隔音挡风玻璃、车门密封条等等。我试驾现款欧蓝德的时间比较早，有些不记得现款的噪音表现，所以无法与新车进行比较，所谓的降低10%的噪音也无法衡量，但新车给我的感觉，噪音抑制确实比较好，只是早高速时，那个新增的晴雨挡有些碍事，风噪会比较明显，综合感受而言，它的噪音抑制与同级车并无明显区别，属于中等偏上的水平。
三菱如今一门心思主攻suv市场，欧蓝德的底盘也被调校得非常适合走烂路。尽管在城市中，欧蓝德的底盘会传递较多的路感，尤其是在过减速带的时候，给人感觉是硬桥硬马的“正面刚”。但如果你就此得出结论说欧蓝德底盘硬，那就太片面了。在烂路上，欧蓝德有着出乎意料的舒适性，令我刮目相看。
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