下面我们简单分析一下前五强的保值率情况，同时也思索一下我们中国品牌汽车与合资品牌之间的差距到底在哪里。我们倒叙讲起：
第五名 大众
三年保值率 0.566（56.6%）
大众汽车在我国拥有极大的保有量，车坛地位几乎无人可撼动！即使近些年“断轴门”、“机油门”等负面频出，但放到样本总量来看毕竟还是九牛一毛，相较同门师兄豪华品牌bba，大部分已售车的质量可靠性还是经得起推敲，燃油经济性也在新款车型上表现抢眼。在高尔夫、捷达、帕萨特、宝来等数款神车的护佑下，二手车残值不高那就怪了！
第四名 马自达
三年保值率 0.595（59.5%）
东瀛宝马，人马一体，这是对马自达优秀产品内核的最佳概括。虽然在国内的销量与日/德系大哥们的不在一个量级上，但出色的品控和优秀的驾控基因受到很多年轻人的追捧。
如果说“魂动”外形设计是马自达俘获年轻消费者的迷人“糖衣”，那么高压缩比创驰蓝天发动机和优异的底盘功力就是让他们为止疯狂的“集束炸弹”，而其超低的故障率也是它保值率居高不下的重要原因，排名第四可谓实至名归。
第三名 奔驰
三年保值率 0.606（60.6%）
百年老店奔驰能冲到第三让人实属意外：首先大家都知道奔驰车的“零整比”非常高，维修换件成本很高。试想买一台行驶了多年、数万公里的二手奔驰车，接下来还不得不单花一笔数额不小的钱去维护整备是一件多么让人肉疼的事？
在新车通常面临加价销售的状态下，经实际调查你会发现奔驰车在二手车市场通常是最不保值的品牌，三年车龄、五六万公里以上的二手车价近乎腰斩，加之近年奔驰“丑闻”四起（如异味门、毒脚垫门、cls维权门等），为何保值率能进前三与日系两田肩并肩让人感到意外自然就能理解了。
btw：不得不感叹奔驰公关之强大！
第二名 本田
三年保值率 0.624（62.4%）
本田保值率高的最主要原因当然是其出了名的可靠耐用，这里不用过多赘言，即使雅阁、cr-v等车型出现过几批机油乳化现象且被频繁召回，但毕竟数量有限，放在本田历史长河中不值一提。而国人对于本田大法的迷之信仰也不是偶发的质量问题可以摧毁的，其实际三年保值率应该比0.624更高。
第一名 丰田
三年保值率 0.633（63.3%）
“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这句教科书级的广告语让没出生在那个年代的朋友都如雷贯耳。正所谓“开不坏的丰田，修不好的路虎”，丰田一直以极低的故障率证明着自身过硬的产品品质，百万公里无大修的丰田车比比皆是。保值王头衔舍他其谁？
评中评说：
由于篇幅有限，我们无法将所有品牌保值率情况均做分析。
伴随汽车年轻化消费进程的不断深入，越来越多车企都寄希望通过车子动感时尚的外观和内饰在车市寒潮中力挽狂澜。殊不知汽车的三大件（发动机、变速箱、底盘）才是长期稳健立足之根本。而综合所有这些因素，二手车保值率是评定一部车整体价值的最关键因素。
虽然中国品牌未进保值率前十略感遗憾，但我们也应看到它们的飞跃式进步。相信凭借近两年中国品牌汽车快速累积的口碑和可靠耐用性，在未来几年的保值率排行榜中一定能够迎头赶上，逐步赶超韩、美系品牌。
让我们为民族工业的复兴添油助力！（ 汽车评中评/lf）
欢迎投稿：
可以在公众号后台留言您的微信号，加入汽车评中评官方微信群，发现有意思的汽车资讯，讨论有乐趣的汽车段子，分享您的汽车故事！