2018欧蓝德
从广汽三菱欧蓝德在日系四驱的第1地位，到如今欧蓝德荣耀版在两驱suv市场树立标杆地位，欧蓝德这款车型已凭借其独特的产品优势成功占领suv市场高地。此次荣耀交车仪式，欧蓝德再一次以一记声势浩大的精彩亮相，扩大其自身的市场影响力。未来，相信在欧蓝德车型持续热销的助力下，广汽三菱将有望更进一步冲击suv销量榜，在suv市场快车道上加速快跑。
广汽2018新款欧蓝德
侧面来看，新车整体造型延续现款车型，长宽高依然为4695/1810/1680mm，轴距为2670mm。不过与低配车型相比，两驱荣耀版的外后视镜不但集成了转向灯，还增加了后视镜电动折叠和除雾功能。另外，新车还搭载了车顶行李架。尾部方面，新车与现款车型一致，搭载了全led尾灯组。
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1外观方面，欧蓝德2.0l两驱荣耀版基本延续了现款车型的设计，前脸采用了三菱的“dynamic shield”家族式设计语言，双幅式的进气格栅搭配车头两侧粗壮的镀铬饰条，给人一种颇具力量感的视觉感受。大灯整体造型非常犀利，并且搭载了led日间行车灯。与2.0l两驱风尚版相比，新车增加了前雾灯配置，提升行车安全性。
全新欧蓝德油门踏板初段调校的比较灵敏，脚下的一点点动作都会让发动机转速明显上升，所以如果你开惯了德系车突然开这辆车的话，起步一ding会往前窜，这种设定一ding程度上会弥补发动机动力上的不足，只是需要一段时间来适应。节能模式下则会变得稍微迟钝些。变速箱给人的感觉确实比老款要聪明一点了，整体的反应变得更机灵了，稍微深踩油门变速箱就能立刻降挡做出反应，收油之后也能迅速升挡，只是跟其他日系厂商相比还是会有一ding差距。
总体而言欧蓝德这套2.4l cvt的平顺度非常好，能挑出来的一点瑕疵就是在红灯前刹车，车辆即将停止时（车速3km/h左右），以及低速行驶从刹车切换到油门时，会有轻微的抖动和顿挫。第3代欧蓝德为了减少动力损失、降低油耗，变矩器会在动力输入时第1时间锁止，个人推测这就是车辆轻微抖动的原因。阿卓的通俗解释就是：“原理和手动挡快停车时还不踩离合一样”。不过这个抖动需要驾驶员略刻意去感受才能发觉，乘客则很难察觉。
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