（歼-16是现役国产战机中对地性能最为强悍的一款）
值得一提的是，除了早在歼-16试飞阶段就已经出现的目标指示吊舱外。另一款对于现代化“炸弹卡车”而言，同样也是不可或缺的设备——宽视场红外夜航仪，也在近期意外的曝光了。从这张由军网英文发布的歼-16战斗机正视照片中，如果我们仔细观察的话，就会发现该机右侧进气道的下方，出现了一个带有疑似光学窗口的挂架装置。根据判断，这个光学窗口的身份，极有可能就是前文中提到宽视场红外夜航仪。
（进气道下的神秘光学窗口疑似宽视场红外夜航仪）
而所谓的宽视场红外夜航仪，其实就是一套帮助战机进行夜间飞行的红外传感器设备。众所周知，在目视条件极差的夜晚条件下，战斗机若想进行超低空飞行，毫无疑问是十分危险的一件事情。尽管机载雷达可以承担一部分的地形跟踪与测绘任务，但它所生成的雷达图像，显然没有光学设备所展现的那样直观。歼-16进气道下等的这套设备，就能以红外成像的方式，为战机飞行员提供超低空飞行时的地形参照依据。
（红外夜航仪获取的红外图像可以显示在衍射平显上，帮助飞行员在夜间低空飞行）
类似的原理，其实早已得到了验证。如美国的f-16 block40“夜战隼”，它所标配的“蓝盾”系统中，就包含了帮助飞行员夜间超低空飞行的aaq-14夜间低空吊舱。而构成这一吊舱的，除了有一套地形跟踪雷达外，最重要的就是一部与我们红外夜航仪类似的宽视场的红外传感器。在实际操作过程中，经由红外传感器探测到的地形图像，可以直接投射到座舱的衍射平显上。有了它的帮助，就能极大的减小夜间超低空飞行的危险性。
（黄圈内即为aaq-14吊舱中的红外传感器或者说夜航仪）
事实上，我们国家在本世纪初研发的“蓝天”吊舱系统，在很大程度上就是参考了美国的“蓝盾”。当然，由于各种原因，“蓝天”吊舱最终并未投入使用，但它依旧为我国的夜间低空吊舱的研发积累的经验。相比于“蓝天”吊舱，歼-16上的红外夜航仪删除了地形跟踪雷达，相应的任务转由机载相控阵雷达负责。因此，整套设备看起来十分小巧轻便，同时，这个挂架也能兼容如电子战或目标指示吊舱。整体而言，设计思路十分的精妙。
（我国曾参考蓝盾吊舱研发了一款名为蓝天吊舱系统）