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按驱动机构的动力分，有电动液压和气动三种，以气动较为普遍气动目前有两种，一种是普通门泵来驱动，另一种以旋转门来驱动。旋转门应用较多，门泵技术要求比较高。气动旋转门泵是利用大导程丝杠不自锁特性将丝杠与驱动气缸活塞杆直接相连。把活塞直线运动转变为螺母的旋转运动，从而带动门轴支臂旋转，使乘客门关闭。当门关闭时，螺母受阻无法继续旋转，此时丝杠螺母和门轴受活塞推力作用，克服门轴上方弹簧的压力而上升，使门上的限位锁块与门框上的限位锁扣相互咬合。形成乘客门锁止功能。
门泵哪家好
外摆门密封性和门泵的性能好坏也有部分分不开的关系，车门设计的好与坏，直接影响到了车辆的密封性，还会影响到整车的使用安全性和外观。客车外摆门密封结构主要以橡胶密封条为主要密封元件，并根据密封结构的不同配合以相应的铝合金型材或钣金件。胶条密封结构种类很多，按照密封层数划分，可分为单层密封和双层密封，按照密封条的安装位置划分可分为外露式密封结构和内藏式密封结构。单层密封结构简单，安装便捷通过固定车门上的密封条与门框接形成密封，效果较差，尤其在使用空调或换气扇时，因为车内外存在气压差。密封条在气压下变形了严重影响效果。双层密封结构随着客车技术的发展，单层密封结构逐渐被双层密封结构所替代，比较典型的结构就是密封条直接固定于门框和车门的铝型材上，车门关闭后，2个胶条形成了一个密封腔，不仅在隔音隔热方面效果明显。同时可以抵消车内外起亚对密封效果的影响。无论是单层还是双层，密封性也是受门泵的密封性和稳定性影响的。
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