当前具有无数电子控制单元（ecu）和一个中央车辆网关的汽车电气／电子（ee）架构随着时间的推移而增长并且变得非常复杂。用于这种结构的网络的线束通常发展为车辆中的第3重且昂贵的部件，最大重量为50kg，总长度可达5km。今天的自动驾驶趋势将通过增加更多的ecu，即执行器和传感器，进一步增加对线束的需求。在过去，ecu整合是降低复杂性的行业响应之一。特别是在adas和cockpit electronics领域，专用域控制器取代了多个ecu。未来，汽车以太网将进一步发展，并允许汽车ee架构进行更彻底的改变，从而显着减少线束长度，重量，成本和复杂性。
由于tsn协议以及随之而来的基于ip的端到端实时通信的引入，车辆中的线束将完全改变区域ee架构，从而实现面向服务的架构（soa）软件方法。 ecu整合以及新ee架构中的配电与数据交换的一致性将进一步有助于提高重量和成本。因此，我们提出了一种新的汽车ecu类型并将它们称为“zonal gateways”。这些ecu将提供对can和lin等传统汽车网络的访问，对以太网设备的切换功能以及负载感应和保护等配电支持。冗余以太网骨干架构，例如，环形结构与tsn支持一起将确保安全性和稳健性，以达到更高的asil水平。对分区ee架构的研究表明，将线束长度减少到50％甚至更多的可能性很大。另外，线束分解成具有较低复杂性和较小物理范围的子线束将允许较便宜和自动化的生产。
在由grcc 主办，casa 联盟协办以及由 “地平线horizon robotics”赞助的即将于11月7日－8日上海召开的 “中国汽车电子电气架构技术创新论坛eea 2019” 中，来自visteon伟世的ee架构经理， jochen klaus－wagenbrenner先生将为您讨论汽车行业当前的趋势和需求，指向未来的区域ee架构，深入研究并阐明潜在的问题，并展示出完全基于ip的车辆通信基础设施的方法。
自动驾驶、智能座舱、车联网、车路协同等复杂汽车技术的发展，对智能汽车分散的感知能力提出了新的挑战。而e／e架构的变革以及随之而来的边缘计算的集中化趋势，则为智能汽车的全车感知打下基础。来自地平线horizon robotics的副总裁李星宇先生将以高效ai计算打造智能汽车全场景感知解决方案为主题做演讲，为您分享e／e架构发展趋势，“独立感知层”的形成，以及基于ai计算芯片打造的智能汽车全场景感知解决方案的实际案例等精彩内容。
此外eea2019 还将为您呈现制造线束设计的新方法和工具；汽车电子功能安全＆信息安全开发中的验证与测试；自主汽车电子架构与域控制器平台的探索；未来e ／ e架构发展趋势及其对功能和软件架构的影响；下一代车辆计算和os技术的集成和聚合；用于自动驾驶和高计算ecu的下一代e ／ e架构和软件平台；基于模型的开发（mbd）实现未来移动性以及新能源汽车电池系统软件架构开发等前沿最新技术发展信息和解决方案，为您成功开发下一代电子电气架构提供宝贵的行业信息和实践经验。
赞助机构介绍：地平线horizon robotics具有领先的人工智能算法和芯片设计能力，通过软硬结合，设计开发高性能、低成本、低功耗的边缘人工智能芯片及解决方案，开放赋能合作伙伴。面向智能驾驶和aiot，地平线可提供超高性价比的边缘ai芯片、极致的功耗效率、开放的工具链、丰富的算法模型样例和全面的赋能服务。
支持机构介绍：中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟（简称“casa”）于2011年4月7日在北京正式宣告成立。联盟成员单位覆盖国内自主整车制造企业、零部件厂商、汽车电子软件研发企业、高等院校和研究所等，理事单位由一汽集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、浙江吉利新能源商用车有限公司和普华基础软件股份有限公司等七家单位担任。
主办机构介绍：grcc是一家从事汽车技术领域的技术开发，技术转让，技术咨询展览展示服务，会务服务等多业务发展的技术咨询类公司。公司为国内外领军企业（主要为世界500强企业）的高级决策人提供行业资讯、商业创新发展解决方案、市场调研、商务合作和人脉拓展平台、个人职业发展以及投融资等咨询服务。

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