理想one增程式电动车一天试驾体验，一辆加油可以跑的电动车，开起来是什么感觉？你想知道或者不知道的细节都在视频里了，求转发评论点赞。
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8月28日我参加了车和家理想one增程式电动车的试驾活动。在进入试驾内容前，我们先来简单了解一下，什么叫增程式电动车。增程式电动车比一般的电动车多了一个增程器，增程器就是一个燃油发电机。增程式电动车除了可以用电池的电驱动外，还可以用增程器发的电驱动。虽然它是一辆油电都能跑的车，但他还是一辆电动车，因为他的驱动单元是电机，而不是燃油发动机。
理解了这个概念之后，我们开始试驾。我试驾的是一辆6座灰色非常接近量产车水平的理想one，先说外观，常规suv造型，除了前后的星环灯有一点科技感外，其它部分很中庸，大部分人既不会很喜欢，也不会很讨厌。很多人说它像丰田汉兰达，嗯，是有那么几分相似。
和电动车不需要进气格栅不同，理想one车头有一个燃油发电机，需要进空气，所以车头霸气的黑色格栅不是装饰，真的是用来呼吸的。如果你足够细心，车尾还能发现一个排气管，这是燃油发电机的标配。我问陪驾员，理想one的尾气排放标准是什么，他说是国6b。所以这是一台排放尾气的电动车？
上牌方面，目前除了北京需要用燃油指标外（李想说北京他还在争取新能源指标中），其它地方都可以上新能源牌。理想one搭载了40.5千瓦时宁德时代生产的锂电池，理论续航180公里，车机系统设置了电池电量低于17%，增程器自动介入。也就是说用纯电可以跑150公里左右，这个对于家里有充电条件，每天市区上下班的用户来说足够了。但是网上很多人质疑，这么短续航的电动车，做出来就是为了骗补贴吧！我特意问了陪驾员，如果有网友这么杠我，我该怎么反驳他？陪驾员说，电动车补贴力度已经越来越弱，纯电动汽车续航里程高于等于250km，小于400km，补贴金额为1.8万元。续航里程大于等于400km，补贴金额为2.5万元。而像理想one 这种增程式电动车，企业每卖一辆只能得到一万元的补贴，328000也是扣除了补贴后的定价，说做理想one是为了骗补贴根本就是无稽之谈。
扯远了，继续说外观，引擎盖打开以后是密封的实心结构，和特斯拉形成鲜明区别。电动尾门打开后，容积不如一般两排5座的suv大，第三排座椅可以放倒，盖子打开后左边是一个12v电池，然后有一个维修警示牌，看了一眼没有备胎，而是准备了一份充气泵和补胎液。我问了一下陪驾员，理想one配的是防爆胎吗？答案是否定的，理想one不是防爆胎，也没有备胎。这一点倒是和特斯拉一样。
后备箱边上还有一个12v充电口，也就是常说的点烟器，陪驾员说这个充电口主要是用来接充气泵的。那么问题来了，车里面有没有12v充电口呢？答案是没有。难道理想one的产品经理觉得奶爸们都不抽烟？好了，不管那么多，反正我是不抽烟的。车内一共有7个充电口，中控一个a口和c口，第二排两个a口一个c口，第三排两边各一个c口。c口最高支持5v，3a，也就是15w，a口最高支持5v，2.4a，功率12w。所有接口均不支持pd和qc协议的快充。那么刚才12v点烟器接口设置在后备箱的问题就显露出来了，如果车内有这个点烟器接口，我只要在「趣评测商城」买一个支持pd，qc协议的车载充电头就能实现快充了。现在。。。只能慢慢充了。对了，车子中控标配了一个qi协议15w功率的无线充，很方便，就是慢。。。
好了，说了这么多充电的事，大家可能以为我是来卖充电头的，言归正传，我们来看一看内饰。车门把手上的控制按键风格和奔驰很像，其它的看不出什么名堂，我们还是赶紧来看看这四块很抢眼的屏幕吧。仪表盘和中控这块方形屏幕是车机系统，基于linux开发的。中间这块和副驾驶这块屏幕是娱乐系统，基于安卓系统开发。双芯双系统的设置有一个好处，就是娱乐系统死机了，也不会影响车子的正常行驶。我的特斯拉models中控大屏就死机重启过几次，仪表盘是正常的，不会影响开车。陪驾员告诉我，理想one的车机系统有个机制，每隔7天，在你不用车的时候会自动远程完全重启一次，清理系统垃圾，保障车机系统一直处于稳定状态。特斯拉有没有这个机制我不知道，但是开了三年确实没遇到过车机系统死机导致开不了车的状态。
好了，又扯远了，让我们继续来看一看这个娱乐系统。四屏联动一直是理想one重点宣传的卖点，右边两个屏幕能互相投屏，副驾驶前的屏幕可以在行驶时看电影，中间的屏幕为了保证行车安全，只有停车时才能放电影。屏幕的触控操作灵敏，反应迅速，我挺喜欢的，唯一不满意的地方就是屏幕的黑边太大，这在满是全面屏窄边框的时代看起来有点落伍。陪驾员解释是因为这些屏幕要满足车规需求，包括阳光暴晒和行驶震动，我给他举例说为什么某某车可以做得那么窄呢？他再次解释，理想one卖32万8，也有成本方面的考量。嗯，这个解释，比较合理。
作为一辆328000的中大型suv，理想one的配置还是很豪华的。图上这么多配置都是全系标配，想了解的可以暂停看一下，我就不赘述了。给大家试一试理想同学吧，试驾前听说理想同学听力很好，试了几次，确实比我的model s灵敏很多，我在副驾驶对他说，打开车窗，它会自动打开副驾驶的车窗，其它三个车窗不动，说明它是可以识别声音方位的，要给好评。至于理想同学聪不聪明，可能是我普通话不太好，它经常识别错我的指令，搞得我有点崩溃。希望理想的工程师继续优化，造福一下像我这样普通话不太好的用户。
国产厂商做出来的车，就像国产手机一样，更接地气，更加人性化。车身内一些细节，比如头枕，安全带位置，type-c接口，车机系统等都是很好的体现，明显是花了心思的。但也有自作聪明的地方，比如理想one的手机app有个寻车功能，这个特斯拉也有，就是按一下，车子会鸣笛，方便你在停车场确定车子的位置。理想one的寻车功能在你离车子比较近的地方是无法开启的，陪驾员的解释是因为离得比较近，可以直接看到，就不需要寻车功能了，让我走远一点试试。我往回退，大概离车子30米外的时候才成功让车子鸣笛。理想的产品经理估计觉得这个功能很人性化，但是我认为这个功能没必要。地下停车场很多都有墙，又停了很多车，有时候车子就在附近都不容易看到，这个人性化的改动似乎有点用力过猛。你们觉得呢？
可能有人要问了，视频进度条都快走完了，怎么还没开始说试驾的部分。坦率地说，我确实不太会形容驾驶的感受，直接说好不好开，显得有点没文化，但是我确实没长期开过什么suv，我的驾驶体验主要来自于轿车。对我来说，相比于特斯拉model s，理想one的底盘更软，刹车更软，方向盘指向性没有那么精准，电门很平顺，增程器介入工作时动力上无感，声音也很轻微，很难感知。这是和轿车对比的驾驶感受，总体来说挺好开的。对此我还问了一起参加试驾的李大锤，老七，爱否的张千隐，他们的反馈也都是好开。当然了，你可能会说，都是一群数码博主懂个屁，没有参考价值。等等，我还特意问了和我一起去试驾的朋友张老板，他家里有好多辆车，奔驰s400，奥迪q7，特斯拉models，福特皮卡，他的评价也是，好开，至少没有感觉不好开。当然了，你可能会说，他又不是大v，哪有权威性。好吧！那只剩一个办法了，理想one会在9月份开始试驾活动，你自己去报名试驾，开看看，适合自己的才是最好的，加油。哦，不，加电。
还有大家关心的动力和辅助驾驶功能，理想one的最高时速是176公里每小时，数据上比大部分车都差，试驾的时候在合乎法规120公里的时速以内跑，基本不会有动力不足的感觉。辅助驾驶是l2级别，可以实现自动跟车，主动巡航，自动变道等功能，体验和特斯拉差不多，就是启动辅助驾驶的时候理想one需要在地线中间位置才能成功开启，而特斯拉可以开启后自己矫正位置。
前面说了，理想one的纯电里程在180公里左右，加油还可以跑500多公里，对于这样一辆车来说，聊增程续航比较没有意义，能加油的电动车，你可以把它理解成是一辆有电动车驾驶体验的燃油车，确实是可以解决里程焦虑的。有很多人问我，都有了一辆电动车了，为什么还会预定理想one？其实我们特斯拉车主只是嘴上不说，电动车跑长途很辛苦的，哪怕只是偶尔，提前规划，超冲方案都是，我确实需要一辆没有里程焦虑的车，理想one正好解决了这个痛点，又能维持电动车的驾驶感受。我喜欢电动车平顺的提速和停车时待在车里安静的空调。如果有人非要说，30几万的燃油车也能保证这种驾驶体验啊，那么我只能这么解释了，如果我买了燃油车，我就做不了视频了，因为做燃油车的视频底下肯定有人会评论，“现在阿猫阿狗都能评车了。”做电动车的视频就不会，他们反而会同情你，觉得你被“大趋势”给坑了。
一天试驾下来，我能明显感受到理想one是产品经理主导的产品，而不是技术和工程师。什么意思呢？它均衡精准地满足了目标用户的需求，该有的都有，什么也不缺，但是仔细想想又感觉缺了点什么。直到试驾结束锁车时，星环灯亮起，我才意识到这个产品之所以没有让我这样的科技发烧友兴奋，是因为它的科技感还是不够。作为一辆家用车，奶爸车，它是合格的，作为一辆新能源车，它有点不够酷。增程式电动车是燃油车发展到新能源车的过渡方案，从消费者的角度来看，它目前可以解决电动车续航不够，充电桩不足，燃油车上牌难的痛点。从车和家这样的新兴造车企业角度来看，纯电领域有特斯拉这样的新贵，燃油车领域不可能竞争得过传统老牌厂商，增程式虽不是什么先进首创的技术，但却是目前阶段最适合消费者和创业公司的方案，李想从汽车市场激烈竞争的红海里找到了一个突破口。从国家的角度来看，很多人不太理解作为一个发展中国家，中国为什么对新能源汽车的扶持力度这么大，我觉得哈，除了环保的需求外，国家更多地可能是看重汽车工业的升级和换代，短时间内看不到内燃机和变速箱技术超过美国欧洲日本的可能性，为何不赌一下“”大趋势”，加速布局新能源车发展，跳过内燃机和变速箱，实现汽车工业的弯道超车呢？
以上是自己的一点看法，不一定对，作为消费者其实不用考虑这么多，关于这辆车的购车建议，我认为每个人都应该从自己的实际需求出发，不要被“大趋势”或者“潮流”裹挟，也不要固执迷恋老牌大厂，抵抗新事物的发展，毕竟，适合自己的才是最好的。
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