可见陪练确实是门槛低、可取代性强的一个工作。也是这种情况，导致现在的陪练创业项目出现一个很大的问题，就是用户粘性弱、续约率低。可取代性强嘛，加上陪练这一内容确实并非强需求，用户在1-2次练习后就掌握了，好不容易获取的用户一下子又没了，这或许是一个致命的危机。
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汽车陪练到底有没有用?当一个用户开始接受陪练服务时，陪练师会对学员目前的情况进行了解，并开始进行课程服务，从一开始的初步培训，了解车辆性能和车内外配套设施的使用等，再到初步上路，按交通法规的要求和惯例，学员开车正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和立交桥行驶等基本要领及需注意事项等，再到停车入位
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考到驾照和能够独立上路是两回事儿。陪练可以带你熟悉常规上下班的，走高速，遇特殊天气或复杂路况如何处理，路上常见事故如何避免，还有停车入位，远比科目考试复杂。有会开车的熟人陪练也好，可是他会更客观，更专业，更容易让你接受吗
另一个原因是，只身一人来到北京，通过陪练结交了方方面面的很多朋友，不断听到学员驾车的反馈，及汽车方面的一些问题，觉得还是有存在价值的，还能帮助驾车以后的知识，我不知道什么是成功?但我觉得这就是成功，成功是不能用金钱来衡量的，只要觉得自己活的有价值，有满足感，有幸福感。还有，汽车陪练是一个很神奇的行业，很有魔力，z关键的一个字是“专”，再狠一点就是要“钻”，要琢磨内在的东西，我爱这个行业的本身，更爱这个行业的内在。
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从拿到驾驶证，到独自开车上路，中间没有过渡。离开了驾校熟悉安全的环境，来到现实道路陌生、复杂的环境一下无从适应。很多在驾校掌握的技能还不熟练，盲目上路不但给自己造成心理压力也给驾驶带来安全隐患。为了巩固驾驶技术，解除不敢独自开车的心理担忧，社会上出现了专门提供驾驶陪练服务的公司，帮助刚拿到驾照的学员提高技术。