汽轮机检修的管理工作包括许多方面，主要有如下三项内容： 3. 安排合理的检修计划，加强技术管理及设备管理；
4. 建立检修的合理组织形式，对施工班组及施工人员进行管理； 5. 不断地改进检修工艺和引进先进的检修工技术和装备。
检修管理的目的，在于通过科学的管理，限度地发挥检修工人的积极性，尽可能减轻工人的劳动强度，提高工作效率，多、快、好、省地完成各项检修工作，不断提高设备的完好率，使设备能长期、安全、经济地运行。从不同的管理角度，可将汽轮机检修工伤分类如下
6. 有利于发展国发经济。通过检修，可提高汽轮机设备的完好率，确保发电机组安全运行，政党供电，这显然有利于工农业生产和发展和人民正常用电。此外，通过检修，又可延长汽轮机的使用寿命，从而减少国家更新设备的投资。 7. 第二节 汽轮机的基本结构
汽轮机结构可分为静止和转动两大部分，静止部分包括汽缸、轴承、汽封和隔板等；转动部分（又称汽轮机转子）包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有盘车装置和滑销等。
1． 汽轮机的外壳叫汽缸。它的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔绝，使蒸汽能在其中做功。汽缸内装汽封、喷嘴室、隔板和隔板套等。
2． 轴承轴承的作用是用来支持汽轮机转子的全部重量，确定汽轮机转子径向位置，承担汽轮机转子转动时间的轴向推力。汽轮机的轴承分支持轴承和推力轴承两大类。
3． 汽封汽轮机的转动部分与静止部分之间必须留有一定的间隙，以防相互摩擦。汽封的作用在于，减少这些间隙的漏汽损失。汽封按其在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封（又称轴封）、隔板汽封和通流部分汽封三种。
汽轮机转子修复工艺-----脉冲微弧冷焊填充修复
1、现场实测：将高压外缸合缸、冷紧1/3螺栓，实测变形位置间隙、长度及深度，并做好记录。
2、采用冷焊工艺填充低点，控制焊接汽缸表面温度小于60℃,施工过程对本体无热应力，达到基本体不变形的目的。
3、采用焊材为1.2mm的ernicr-3焊丝，焊接电流70-150a直流正接。保护气体99.99%氩气，气体流量7-10l/min，采用2mm钨极进行焊接。
4、补焊位置确定：根据实测结果，由最薄至最厚依次分阶段、分块进行，待前一处修配研刮完成后，方可进行下一阶段施焊及研刮。
5、焊接要求：每焊接50mm长度即停止，保证局部温度焊接起弧位置和熄弧位位置错开，各焊道要重叠1/3-1/2。
6、焊后检验：测量补焊厚度是否符合修配量，着色检查不允许有裂纹，咬边及未熔合等缺陷。
7、对焊位置粗磨合后用平板进行对研，用平面刮刀进行刮削直至接触面积大于75%且分布均匀。
8、用刀口尺在找好基准点后用塞尺检查修补厚度及间隙，直至合格为止。
9、此次修复工作只针对下缸处理，处理下缸填充研刮，消除上缸变形，最终达到密封间隙要求。
10、处理结果：扣上缸冷紧1/3螺栓，冷紧后紧力达到要求。对处理部位进行测量，达到0.05mm不入为合格。
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