盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。
功用使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。
2盘式制动器试验和维修2.1制动摩擦衬片的检测与维修在汽车制动系统中，摩擦衬垫可能是最关键的部件，所有的制动效果都是好的或坏的，通过摩擦衬。前轮或四个车轮装有盘式制动器，需要定期检查制动摩擦衬片（每12 ~ 15km）。当拆卸轮胎换位，大多数制造商建议检查摩擦衬片。然而，很多车主会忽略这一点，专业和技术人员每当拆除的车轮（如雪轮胎安装）将永远检查衬砌。在一个浮动的钳位车，以检查内部和外部摩擦衬里磨损是统一的。如果内部磨损比外部，需要检修的井径。另一方面，滑动元件组件可以粘附、弯曲或损坏。在任何情况下，skd100制动器制动衬片磨损不均匀或卡钳需要信号维修。当然，如果在制动器制动尖叫的高冲击，立即认为这表明系统需要修理。电子警示灯和踏板跳动的触觉报警系统也是制动摩擦块磨损指示器超过规定值的..

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