车辆进场路数检测过程中数据流反馈变矩器锁止异常，而且在4-5档伴有严重的顿挫感，技术人员通过路试检测后判断：阀体故障.造成变扭器锁止功能不良，且有泄压情况，致使换挡品质出现问题.
准备拆下变速箱.需要把影响抬装变速箱的外围附件全部拆掉.拆掉.快把外套脱掉脱掉......
拆开护板就能清楚看见变速箱的位置了，这里.这里.没错就是这里.在变速箱未抬下来之前，需要拆解半轴，so要提前放出变速箱油，以免后续抬装时油品溢出.
与变速箱连接处的是发动机飞轮，做落地前的最后准备.与敬爱的兄弟“飞轮”分离
成功落地，车间的小伙伴们准备接驾吧.......
前端的变扭器拿下之后待会需要剖开检查.
侧端的油底壳打开之后就能看见阀体总成了，上面红绿色的线束主要是连接电磁阀与电脑之间数据的.
摘除阀体后.进行检测维修
继续拆解其他机械部分，使用液压测试机，进行检测离合器供油的密封性这个过程就是检测油路油压是否有异常.
分解壳体后可看到差速器，转换齿，油泵.由于车辆行驶里程较少，内部成色较新.
油泵：通过发动机旋转带动油泵内齿轮泵产生油压，档位开关/电脑：识别挂挡杆在什么位置，变速箱的核心部分大脑
离合器摩擦片出现了磨损情况就是导致换挡品质变差的直接原因
全部解体就打散完成.开始准备分解液力变矩器.变扭器分解开后发现锁止离合器摩擦片已经严重脱落，不能继续使用
锁止离合器更换全新的摩擦片
在重新翻新好的液力变矩器.在对阀体进行清洗维修.翻新变矩器.更换离合器片之后故障完全消除.
总结：变速箱故障往往是一种关联性故障.阀体作为油压分配的枢纽.一旦出现问题就会致使其他执行部件损坏.而我们致使更换执行部件.也只能维修变速箱一个短期工作的正常.维修时一定要找到问题的根本.才能彻底解决问题.
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