如皋油性灌浆料用水量在分析铺装层破坏形式的基础上，确定关键因素，提出控制指标并建立相应的破坏准则，为设计提供依据，要达到这一目标需要做大量的基础性研究工作
在进行处理时，应剔除松动的混凝土，采用适当的混凝土或砂浆补强，侵蚀严重的应考虑增大原来结构的尺寸，降低混凝土表面的拉应力，抑制裂缝的发生，增强结构的承载能力1.2锯齿型脱落
仔细观察浇筑混凝土路面面板使用的钢模可以发现，钢模板在重复使用后，表面由于锈蚀和沾在模板上的混凝土无法清除干净而变成凹凸状，模板顶边则形成不规则的锯齿状，用这种模板浇筑的混凝土面板板顶边自然也就成了锯齿状语句如果调整不好 梁顶清理不利，造成铺装层与主梁结合欠佳灌浆料
高强灌浆料
无收缩灌浆料
高强无收缩灌浆料
耐高温灌浆料
耐碱灌浆料
防腐灌浆料
超高强灌浆料
防冻灌浆料
超早强灌浆料
环氧灌浆料
耐油灌浆料
油性灌浆料
c40灌浆料
c60灌浆料
c80灌浆料
c100灌浆料
4 结束语
合理解决桥面铺装问题需要从理论分析和结构计算两方面人手，正确的理论基础是根本，合理的力学模型是关键补强的混凝土或砂浆应具有：和易性好，具有较好的弹性和低收缩率，使补强的混凝土不开裂；与既有混凝土构件要有较高的粘接力，以及相一致的线膨胀系数，满足结构要求的抗弯强度或抗拉强度根据力学应力集中原理，锯齿状板边的齿形混凝土在重载、超载车的多次作用下是很容易被破坏的，这也就是形成锯齿型啃边的原因
裂缝的成因分析
高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种