试验验证时，使用油浴法加热，即分别把拆卸下来的轴承座和滚动轴承放置在同一个油槽内加热，保温一段时间后，分别测量油温在30益、40益、50益及68益时几个阶段轴承座内孔和滚动轴承外径的尺寸，由于加热膨胀，内孔和外径均会变大，并在68益左右时，其内孔偏差增至+0.088 mm，而滚动轴承外径偏差增至+0.056 mm。由此可知，随着温度不断上升，滚动轴承就由最初的过盈配合，逐渐变成了间隙配合，而且运行过程中交变应力的作用会使间隙值进一步加大。
在综合分析了异常噪声的排除过程和验证试验后，如何有效地解决和控制铸铝合金及类似材料的加工尺寸问题，是研究的最终目的。
为此，根据机械设计手册[4]中提供的铸铝合金膨胀系数及所做的验证试验，按5益为一个梯度，规定了此铸铝合金轴承座内孔的加工原则：即滚动轴承座内孔的加工尺寸，必须考虑加工和检测时的温度影响，图样上标注的内孔尺寸极限偏差（见图2）是针对环境温度为20益时的情况，当加工和检测时的温度与20益偏离时，每增加或减少5益，其上、下偏差值就相应增加或减少0.01 mm，依此类推。
(在这过程中,需要注意的是:滑道与十字头滑履的接触面积必须大于相关面积的60%以上;对于滑道与 十字头滑履间的间隙,在不同的行程位置,都必须以技术文件为标准,将机身与平衡压缩机进行对称运动。因此,在安装过程中,必须以制造商标号为基准,根据安 装要求进行精细化安装,从源头上避免安装错误对活塞轴心以及滑道轴心造成的影响。在锁紧设施以及十字头螺栓中,在安装中必须锁牢、拧紧。
高压空压机的出口管路设有止回阀，高温高压的湿空 气通过空压机排气阀排出，经过后级冷却器后仍夹带一定的 油、水成分，虽然空压机的二、三级级间冷却器和末级冷却器 后均配有气水分离器，用于分离压缩过程中产生的水分，但实 际运行效果并不理想。由于空压机停备时间长，排气产生的水 分聚集在管路及止回阀周围，导致水分回流至机箱内部，润滑油含水量逐渐增多，最终导致高压空压机油位报警并故障停 机。在停机拆除空压机的出口管路时，发现管内有大道的乳白 色液体流出，这说明空压机的排气含水量严重超标。
压缩机主机由电动机通过三角皮带驱动，主机皮带轮上装有大风量冷却风扇，对压缩机外表和各发热部件进行强制冷却。压缩机采用飞溅润滑，它借助于安装在连杆大端上的打油针，在曲轴旋转时激溅曲轴箱内油面所造成的油滴、油雾，使各摩擦机件得到充分润滑。本机的润滑用油推荐n100、n150往复压缩机油(gb12691-1990)，在使用环境低于5℃时，可选用n68往复压缩机机油(gb12691-1990)。不同牌号的润滑油不能混合使用。

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