玉林声测管澳门人期盼已久的第四座跨海大桥终于初现曙光。特区政府运输工务司司长罗立文等官员近日出席立法会会议时，阐述了第四及第五条跨海通道有关构想，以期解决长期困扰的跨海交通问题。
根据澳门建设发展办公室资料，第四座跨海大桥可行性研究报告已经上报中央，正在等待批复，获批后将招标及编制预算。大桥全长3.5公里，将设计为双向8车道，其中包括两条电单车（摩托车）专道。大桥两端落脚点分别是澳门半岛填海新区及氹仔填海新区，并与港珠澳大桥澳门口岸连接。
玉林声测管澳氹间第四跨海通道因为采用桥梁还是隧道方式争议多年，直至去年才拍板采用桥梁方式。现已经于去年完成设计及海洋环评并上报中央，力争今年开展基础施工，至2019年基本完工，2020年调试及开通。
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历经数次规划最终确定修建隧道
与千呼万唤始出来的红谷隧道一样，“二七隧道”从谋划到确定方案，经历了很长一段时间。
2011年，南昌市规划部门对外公布《南昌市红谷滩“北外滩”地区城市设计及控规优化》，首次提出在红谷滩凤凰洲地段建设跨赣江大桥直通南昌火车站的构想。起初，该大桥被定名为凤凰大桥。2013年，又对外公布《城北地区控制性详细规划》，提出新建一座过江通道连接二七北路与凤凰洲，名称由凤凰大桥改为“二七桥”。2015年，南昌市主要领导表态，争取2016年开建连接二七北路和凤凰洲的过江通道。2016年，南昌市相关部门多次商议“二七过江通道”形式，并形成桥梁、隧道多个方案。
6月27日，记者从南昌市相关部门获得权威消息，经南昌市委专题会研究明确，“二七过江通道”工程采用隧道建设方式建设。日前，在南昌市政公用集团递交的《关于明确二七通道工程隧道建设方案的请示》上，南昌市政府办公厅批复称，经市政府研究，同意由南昌市政公用集团作为该项目业主单位