车站标识，车站标识加工，车站标识设计
地铁导向标识系统的设计理念:地铁导向标识是由图形、文字、特定颜色及几何形状组成的标识牌体，向乘 客传递安全警告、禁令、指令、宣传及地铁相关引导内容，是公共空间标识系统中zui重要的交通指示标识。帮助人们寻找正确的路线到达月的地。冈此，导向标 识系统的设计则显得尤为重要。一. 地铁导向标识设计规范化、标准化、国际化导向标识系统设计应规范化，采用简单明了的名称和编号系统，所有车站 采用标准图像、文字和颜色，结合地下空间的环境特点、乘客的心理及视觉，满足乘客导向及疏散的需求。导向标识牌的设计版面主要包含了中英文文字说明、箭头、标识符号、地 铁交通标志等根据不同的类型和需求采取不同的组成方式：导向标识的设计应采用标准化和国际化。标识系统是用以表达标识信息内 容的媒体，采用国家的标准以及国际惯用的符号，如标识颜色：红色表示禁止，监色表示命令，绿色表示安全等。地铁导向标识设计的一致性、连续性导向标识设计的位置要一致性、连续性，应设置在易看到的方位，如出入口、 交叉口、楼梯、扶梯等人rl流密集且必经之处，并且其位置宜统，连续设置，使之成为序列，其间不可出现标示视觉盲区。
地铁标识导向优化建议：信息分级标准化，信息层级标准化对于地铁导识系统非常重要，信息分级的目的是使使用者能够从整体到部分的认知空间。 使用者对地铁空间的认知不断深入，就要求分级信息更加细化完整。 尤其针对出入口处表示信息设置，需要对周边信息充分采集，按照标准又高到低的分级，尽量包含周边环境的绝大部分信息。站外导识系统完整，地面空间500m合理步行范围内设置站外引导柱，表明附近有地铁车站并指向zui近的地铁出入口。同时公交换乘枢纽设置有关地铁站的导识信息。一方面，对于进站行为的使用者能够使其在合理步行范围内，对寻找地铁站形成连贯的认知，凭借导向标识能够顺利寻找到地铁站出入口。另一方面，对于出站行为的使用者，对于周边环境有所了解，顺利寻找到目的地。图示语言精炼准确，对于图形的提炼要精jq确，删掉多余的影响识别性的图形信息，重点强调所要表达的信息，用zui简单、zui直接的、zui具大众心理的表达方式。色彩不易于丰富，尽量用统一的颜色，重点强调部分可以使用鲜明的色彩。
浅谈汽车站导向标识系统设计： 接客区和停车场导向系统设计，区域划分停车区和接客区，使来往车辆流动性更强。因为公交车区域距离车站较远，导向 标示上应标明方向及具体距离，使外地旅客能一目了然，减少旅客换乘的距离和车辆行驶的距离，充分体现以人为本、节能减排的设计理念。站外导向系统设计，当旅客下车之后，zui迫切想知道的信息是：到出口的路线；附近有哪些交通站点可以进行换乘到这些站点的路线、有哪些公交线路；有哪些旅店、饭店、商场和游玩景点。所以在汽车站的出口处，应设立一块大型区域示意图、交通信息指南，标出汽车站周围交通情况、各路公交汽车的换乘站点和去往的大致方向、吃住购物的地方，配合led动态显示屏和触摸式信息查询提示系统等科技手段，以方便旅客选择自己喜欢的路线。而接客区、停车场、送客区也都应该设置信息明确的导视牌，做到一目了然，基于可能有不识字的旅客，所以指示牌采用标准的无装饰线体，文字中英结合做到人人都懂。
地铁标识系统属于公共交通标识系统的一个组成部分，必然具备公共交通标识系统的共性，但是与其相比，它又有自己的特殊性，主要有如下五个方面：除了市郊线路以外，大部分地铁位于地下，形成封闭的室内空间。与地面开放的室外环境相比，因为缺少地面参照物，在地铁里人们更易于失去方向感；许多地铁车站结合了地下商城、商业街，还有许多不同的线路、公交车站、出租车站、汽车、自行车停车点。人rl流、物流交错复杂，增加了标识系统设计难度；地铁车站由于其独特的功能，结构单一，空间标准化，大部分车站自身的识别性不强，不仅车站之间极易混淆，车站的各个出口之间也极易混淆；由于地铁车站以 750m 为吸引半径，除了要指示车站站域的信息以外，还必须附加车站周边的城市、街区、公交信息，信息量巨大；地铁车站内的人rl流密度、移动速度比一般的公共环境要快很多，必须在人rl流近乎跑动的瞬间，让乘客能够充分注意并使用标识系统。地铁标识系统作为环境识别的辅助符号系统，它的主要功能就是帮助地铁乘客正确地认识地铁车站，顺利地行使地铁的功能。因此，一方面，整个标识系统的内容始终围绕着地铁车站的功能来设计，另一方面，因为标识系统的使用对象是地铁的乘客，所以它又必须围绕地铁乘客的特殊信息需要来设计。