梅恩德斯 -在曼恩海姆客车厂的新中央，给出了模块化充电基础设施的最新解决方案：通过电缆，充电弓和充电轨充电。
为了将来的高功率充电市场，戴姆勒客车公司为其曼海姆工厂生产的全电动ecitaro配备了一个中央充电站。可通过充电弓为新发布的ecitaro充电。该充电站的特点是充电装置悬挂在离地面约5米的高度。作为生产过程的一部分，该站在ecitaro交付给客户之前将车辆充好电。此外，充电站还可以用来尝试和测试新的充电技术，例如充电管理，新的通信协议，使用新充电硬件等。
充电站兼容所有常见的充电技术：150千瓦高功率充电，300千瓦充电弓快速充电，300千瓦充电轨快速充电。
充电站可以使用来自两个制造商的不同充电系统。电动客车在此可以以150 kw的功率充电。其中两个停车位还可通过车顶快速充电：一个使用充电弓，另一个使用充电轨。在这两种情况下，充电功率可以达到300 kw。整个系统采用模块化设计，确保可根据需要进行扩展。
由于客车充电站的空间非常宝贵，奔驰决定在高处安装ecitaro充电站。许多运输公司也同意这个想法。它不仅可以节省空间，还可以防止移动的客车和昂贵的充电设备发生事故。
充电站位于车辆交接大厅的正后方，为了节省车辆不必要的移动，充电站以节省空间的方式建造。客车直接在充电站下方行驶，并在那里停车充电。
充电站有四个停车位。每个车位充电设备输出功率为150 kw，其中还有两个车位有300kw的高速充电设备。六种充电设备可以由三种不同的技术和两家不同的制造商共享使用。充电站的总连接功率为1.2兆瓦。使用电缆大致与人的手臂一样粗，通过地下电缆管道连接到电网。
离开生产线后，每辆新的ecitaro都会在公司自己的测试跑道和公路上进行全面的测试， 车辆也需要经过严格检测。而在充电站，重点是测试车顶充电和车辆使用的充电技术。
来源：autor智驾
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