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浅谈【解放驾驶室】优缺点
众所周知，解放重汽是一汽建厂以来第1个品牌，也是中国汽车行业第1品牌，汽车行业在国内经过几十年的风云变化，从结构到整体都重新洗牌，然而，解放这一中国第1汽车品牌却越做越好，领跑国内重卡销量，究其原因，主要还是解放人把产品质量放在第1位。
驾驶过解放j6的司机都会认为j6性能良好，动力大省油，j6驾驶室内饰科技化，整体宽敞舒适，为什么司机都对j6赞不绝口呢，下面我们重点谈谈j6驾驶室的优缺点，为已购买解放j6或者准备入手的司机们提供一点参考意见。
先从优点来讲，解放j6在发动机方面做的几乎无可挑剔，就350马力来说，速度快动力大，且加速效果明显，重要的是这款发动机具有良好的节油性能，这对于长时间跑运输的司机来说，节油就是省钱，剩下就是赚到。另外，j6驾驶室的避震效果非常良好，密封性也不错，对于长时间驾驶的司机来说至关重要。再说说解放j6的缺点，前挡风玻璃左右两则的边框设计较宽，有可能会造成视觉盲区，仪表盘与方向盘较为接近，方向盘有时转动容易遮挡司机观看仪表盘，还有就是变速箱设计的比较靠后，向后挂挡是稍显费力。
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【发动机】简介在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到极高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力．但连杆上的配重只有平衡轴
一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。
当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。
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