补汽汽轮机
汽轮机按照工作原理分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用zui广泛的原动机。具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。
1.冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。
2.反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。
由于反动级不能作成部分进汽，因此第1级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。如中国引进美国西屋（wh）技术生产的300mw、600mw机组。
世界上生产冲动式汽轮机的企业有：美国通用公司（ge）、英国通用公司（ge.c）、日本的东芝（toshiba）和日立、俄罗斯的列宁格勒金属工厂等。制造反动式汽轮机的有美国西屋公司（wh）、日本三菱、英国帕森斯公司、法国电器机械公司（cmr）等，德国（siemens）。
冲动式汽轮机为隔板型，如国产的300mw高中压合缸汽轮机；反动式汽轮机为转鼓型（或筒型），如上海汽轮机厂引进的300mw、600mw汽轮机。
补汽汽轮机
一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。如果热效率绝/对值能提高1%，每年可节约标准煤 6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。
根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20％。随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30％以上。50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。以后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。
补汽汽轮机
多级汽轮机在原理方面的分析：
单级汽轮机所能有效利用的等熵焓降是不大的，为了利用较大的等熵焓降，必须采用多级汽轮机。
多级汽轮机中蒸汽逐级膨胀的热力过程与单级相比,它的特点是：
1.前一级的余速损失在一/定的条件下可以在下一级中得到利用；
2.各级等熵焓降之和大于整个汽轮机的等熵焓降h0，两者的比值大于1。因此，多级汽轮机总的内效率大于各级平均内效率。ab段表示汽轮机的进汽过程,即蒸汽通过主汽阀和调节阀时的节流过程。bc段表示蒸汽通过 1个双列速度级和 8个冲动级时的热力过程。cd段表示末级余速损失过程,c和d两点之间的焓差表示余速损失的大小。de段表示从汽轮机末级出口到凝汽器进口的蒸汽节流过程。hi表示整台汽轮机的有效焓降，即单位流量蒸汽流过多级汽轮机时所作的功，当质量流量为qm时，则汽轮机的功率n=qmhi。
补汽汽轮机
速度级:速度级分几次利用蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能,一般有两列动叶。
理论上,双列速度级的zui佳速度比为cosα1/4，它的做功能力在相同条件下相当于3～4个冲动级或6～8个反动级。当蒸汽的等熵焓降大于一般的冲动级或反动级所能有效利用的限度而又不希望采用多级汽轮机时，采用一个速度级往往是zui有利的方案。然而，速度级的轮周效率较低，一般不超过80%。速度级大多用于单级汽轮机或作为中、小型多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机的第/一级（调节级）。
为了改善流动性能，现代速度级的各列动叶片和导向叶片也具有少量的反动度。在有些速度级和冲动级中，只在整个圆周的部分圆弧上装有喷嘴，其余部分圆弧处不通过蒸汽，这种级称为部分进汽级。对于蒸汽流量较小的级，它能加大叶高，以减少损失。
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