早在两年前,全新一代polo亮相海外,因大众套娃的前脸设计让polo和高尔夫从正面看来,难以分辨。甚至流传一种说法:polo一定就是高尔夫缩短之后的产物,外观酷似高尔夫轴人浮想联翩。苦等两年后,6月18日,polo plus在上海上市,9.99-12.39万元的售价引发广泛争议。
最初,大众将此款车用于填补10万元内两厢车的空白,可如今售价却高的离谱。因此,polo plus售价一经发布,就受到网友激烈讨论,“低配高尔夫不到9万”“这个价格抛去智商税后还剩多少”“大众被中国人惯的不行”等等,言论直指价格,并有网友猜测,提高指导报价只为策划未来降价,想买车不如坐等降价。
原本,国内消费者对polo plus还是非常期待的,除了轴距加长外还因其与高尔夫十分相似的外观,甚至部分消费者把poloplus看做高尔夫替代品。不过如此高的定价低,让很多等待它的消费者空欢喜一场。
polo plus作为小型车,价格确实偏高,毕竟polo plus售价已经进入购买高尔夫门槛,polo plus的卖点是轴距、外观和配置,外观polo plus外观神似高尔夫,但替身永远是替身,polo plus虽有轴距加长但与高尔夫相比仍差距甚远;同等价位polo plus或许比高尔夫配置丰富但也有限,两者相比相信更多人会选择高尔夫。
与此同时,从2019年上半年车市销量来看,国内乘用车市场艰难求生的状态依然没有起色,在总体市场呈现大规模下滑的背景下,逆风提升价位恐怕过于鲁莽。
且不谈高尔夫,其竞争对手飞度顶配官方指导价也不过10.28万,而polo plus手动挡定价就达到9.99万,不到3000的差价,相信更多人会选择顶配的飞度。
polo plus定价盲目自信,最终会在新车销量上吃大亏。当然,目前的定价还有望下调,因与其市场竞争的对手实力不可小觑,如此定价的polo plus恐怕难有市场,因此,不排除高抛低打巨幅降价的可能。至于polo plus优惠后的最终售价,我们拭目以待。

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