在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。 ⑴太阳能电池组件支架的抗风设计。依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。
欧洲南部和中东阳光充足，可采用离网系统。埃及正在安装太阳能路灯，以减少电网的负载。非洲许多地区仍依赖于传统照明。这一地区的几个城市已安装太阳能路灯照明系统，从而改善了农村和城市人口的社会和经济条件。美洲：巴西和美国对太阳能路灯的需求很高。美国大力促进节能产业。led和太阳能电池板的成本下降，改进性能，推动了美国太阳能路灯的安装。2016年，拉斯维加斯与纽约一家公司engoplanet合作安装太阳能路灯，以改变传统能源，使用可持续和可再生的新能源。
蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。根据上面的计算知道，负载日耗电量12.2ah。在蓄电池充满情况下，可以连续工作7个阴雨天，再加上一个晚上的工作，蓄电池容量： 12.2×（7+1）=97.6（ah），选用2台12v100ah的蓄电池就可以满足要求了。为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个合适倾角。

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