2019国内车市持续疲软，时值国五切换国六，据乘联会最新数据显示，6月狭义乘用车市场下跌7.9%，上半年累计销量同比更是锐降14%，跌破1000万辆，跌至近几年来的最低水平。近日，吉利汽车公布最新销量数据：6月销量90851辆，1-6月累计销量达651,680辆，蝉联自主品牌销量冠军、suv车型销量冠军，以完美成绩达成“期中考”。值得注意的是，吉利suv产品半年总销量365,389辆，排名suv市场第一，这在suv市场持续“跳水”的市场环境下，显得尤为难能可贵。
吉利a级跨界suv帝豪gs 1-6月累计销量51,278辆，占比吉利suv车型半年销量近15%，稳居中国品牌跨界suv引领者地位。作为a级跨界suv细分市场的开拓者，上市三年以来帝豪gs累计销量突破42万辆，月销过万的稳健表现，稳坐跨界suv细分市场领头羊宝座。
上半年车市的凄冷惨淡，预示着下半年市场竞争更为激烈，那帝豪gs又如何应对？其实，吉利在6月份推出了 2019年大改款的新帝豪gs——外观、动力、配置全面焕新，新帝豪gs开启了动、雅双外观造型的升级，新增1.5td+7dct黄金动力总成，提供mhev轻混动力供消费者选择；搭载同级唯一的l2级智能驾驶辅助系统，无论颜值、动力、智能科技与舒适配置，新帝豪gs在细分市场中拥有绝对统治力。
suv从蓝海转红，各家车企迅速推出大批量suv产品抢占份额，以提高品牌整体销量。而如今市场基盘总量已到达顶点，细分市场的开拓也趋于极限。从豪华品牌试水20万价位市场的动作可以看出，合资也好、自主也罢，都感受到了来自豪华品牌自上而下的巨大压力。南北大众开始“下饺子”般推出suv产品：t-cross、途观、途观l、途岳、途昂、探歌与t-roc探岳等产品级别从小型、跨界、紧凑型至中大型，足以看出合资代表车企开始着重发力覆盖suv全级别市场。
在a级跨界suv细分市场中，帝豪gs作为该市场的开拓者与领军者，迎来了合资竞争对手大众t-roc探歌。在品牌方面，大众对自身品牌溢价能力十分自信， t-roc探歌的最高指导价突破了20万大关，但在面对吉利帝豪gs的狙击，t-roc探歌从外观颜值、动力油耗与科技配置均被全面压制。最终在经历了很长一段低迷后，终端售价大幅跳水至合理价位，才逐渐迎来了起势。而帝豪gs在国五切换国六的阶段，价格依然坚挺，在产品、定位各方面处在市场前沿优势地带，同时也证明了亘古不变的市场真理：好产品才是硬道理。相信帝豪gs在a级跨界suv细分市场能够持续扛起自主品牌大旗，全面对抗合资品牌，为吉利下半年高质量发展贡献自身的力量。
风平浪静，比谁快。风浪汹涌，比谁稳。帝豪家族全系焕新，星越、嘉际、几何a与博越pro等多款重磅新品陆续上市，各个细分市场不断拓宽，对于自主品牌no.1的吉利来说，达成151万辆销量目标其实不是什么难事。但是，敢于着眼大局，坚定可持续发展，再次调整销量目标至136万辆，可以说不冒险、不冒进、果断踩下刹车的吉利开始韬光养晦、深藏若虚。2019年车市动荡不已，而已贯彻执行高质量发展战略的吉利则值得所有人期待。

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