在车市持续下行,市场大环境不佳的情况下,不少车企都纷纷从竞争对手变成合作对手,采取强强联合报团取暖的方式来应对这个困局。
比如在2018年,大众就与福特联合宣布双方已经签署了一项备忘录,结成战略合作联盟。在同年7月,北汽集团和华晨集团签署战略合作框架协议。
在今年6月份,宝马集团与捷豹路虎宣布将联合开发新一代电力驱动技术。同月,丰田与斯巴鲁也共同宣布将在共同打造的ev平台上合作开发电动suv。
近日,又有一家国内车企与国外车企强强联合:重磅消息:比亚迪和丰田宣布合作,用丰田车标,你怎么看
在7月19号,丰田汽车与比亚迪汽车宣布双方将联合开发轿车与低底盘suv的纯电动车型,以及上述产品所需的动力电池。最快将于2025年投入到国内市
双方的合作也并非心血来潮,在今年4月份,丰田汽车的总裁丰田章男就透露了将在2025年之前投放十款电动化车型到中国市场,而要完成这个目标,最好的方法就是与国内第一新能源车企比亚迪进行联合。
这条消息出来之后就炸开了,因为丰田是混动车型的开山鼻祖,而比亚迪又是做电池起家的,两位“王者”级别的选手合作,又会打造出什么样的车型呢,想想就令人兴奋。
其实比亚迪也不是第一次与国际巨头合作了,早在2010年,奔驰戴姆勒就与比亚迪展开合作,在2012年,推出全新电动车品牌——腾势。随后在今年,奔驰与比亚迪再次联合推出腾势的升级版concept x。
在今年上半年,我国的燃油车销量持续下滑,但与此同时,新能源领域却冒了起来,新能源市场这巨大的潜力以及这块肥蛋糕,丰田不可能视而不见。
而丰田看中比亚迪,也正是看中它的新能源技术,在国内众多新能源企业中,销量最好的就是比亚迪了,在2018年,比亚迪推出了bna架构,这个架构把比亚迪的生产、制造、研发等环节联系起来,大大提升了生产效率。
而比亚迪e平台这个专门为电动车研发的平台也不容忽视,利用模块化式的纯电动车关键技术平台,通过它的集成化技术达到整车轻量化的标准、提高了效率、增大续航里程,还能降低整车的制造成本。
比亚迪在新能源领域的造诣是其他国产品牌难以达到的,这也是丰田选择比亚迪的一个重要原因。
而至于为什么比亚迪愿意与丰田合作,这就更简单了,丰田作为全球最大的车企之一,它的技术储备以及实力是毋庸置疑的,而且丰田也是混动车型的开山鼻祖,普锐斯这款混动车型在海外市场非常热销,此外,它旗下的双擎汽车也受到广泛的好评,任何车企都想与丰田合作,这对比亚迪来说是件求之不得的事。
在协议中还有这么一句话:“车型使用丰田商标”。
看到这里或许有很多人觉得这对比亚迪不公平了。
其实,这样做才是winwin。比亚迪在国内的销量确实不错,但是对比丰田,还是有着不少的距离,什么原因呢,因为丰田是丰田啊,一个拥有着近百年历史的车企,不是比亚迪能所比拟的,论品牌溢价,牛头标比byd三个字母高出很多,而且国内消费者对于丰田的认可能力更高,挂丰田商标的销量定然比挂byd商标的销量高。
再说了,这样的做法也是丰田对于比亚迪的一种高度认可。
你想吧,挂上丰田的logo,如果车子出什么问题了,电池有什么毛病了,那么消费者就一定会找丰田汽车而不是比亚迪,严重的话还会可能影响丰田的品牌声誉,丰田之所以敢这么做,就是对比亚迪的技术的认可,比亚迪连续四年获得新能源车型的全球销量第一,在新能源领域等技术层面,已经走在世界的前列,这就是丰田对比亚迪这么有信心的原因。
在深不可测的新能源行业中,给予车企的不仅仅是挑战,同时也是一种机遇,在这个如履薄冰的市场,每个车企都小心翼翼的走着,生怕有所掉队跟不上节奏。
丰田与比亚迪的强强联合必然是这支队伍里的领头羊,它们的合作必将推动全球新能源技术的发展,甚至开创新能源领域的新先河,而他们共同的结晶,想必是每个消费者都十分期待的。
总结:随着全球车市大环境不佳,车企都在考虑如何应对寒冬,所以抱团取暖的现象也越来越多,再加上全球汽车产业面临着转型升级以及新四化的趋势不断加深,这个市场的竞争将越来越大,在丰田与比亚迪开展合作之后,下一个抱团取暖的团队又会是谁呢
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