粤港两地政府于8月25日宣布发放3000个大桥香港两地牌私家车配额，因申请情况踊跃，两地政府决定增加配额。新增的7000个配额有效期为5年，到期后按届时规定及条件延期。

根据规定，符合以下条件之一的人士有资格申请：在广东省投资的香港企业，3年内（包括申请时的年度）纳税额累计达到10万元人民币以上；投资列入国家高新技术企业名录的香港企业；在广东省捐赠兴办公益事业的累计金额达500万元人民币以上的香港居民；担任全国、广东省市县（市、区）人大代表、政协委员的香港人士。

粤港两地政府还宣布，将参照深圳湾口岸开通时的安排，在大桥通车后让现在已持有配额使用其它口岸的跨境私家车（即两地牌私家车）免手续试用大桥，以充分发挥大桥的社会、经济和运输效益，试用期暂订为两年。

“文过是非”没有查询到现有粤港两地牌车辆的确切数字（包括私家车、商务车、穿梭巴士、过境巴士、货柜车以及普通货车的数量）。仅从目前港珠澳大桥香港两地牌私家车配额总数将达10000个来说，这对于耗资千亿、长达55公里的港珠澳大桥来说，即便加上港澳之间能够往来的车辆，也是杯水车薪。

从新增7000个配额申请条件来看，显然申请标准也是降低了。这同样显示出相关方面的焦虑，担心大桥通车之后，可能会变成一座睡桥。因此，粤港双方决定，在大桥通车后让现在已持有配额使用其它口岸的跨境私家车（即两地牌私家车）免手续试用大桥，以充分发挥大桥的社会、经济和运输效益。这一举措恰恰印证了这种担心。

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