运营本钱及收益
一辆纯电动小轿车(接连行进路程200 公里以上)，按其动力电池贮存电量40 度核算，充电站充电时，一般要满意10
分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要到达180 千瓦，按90%充电功率核算，电网输入功率至少要到达200 千瓦，规范充电站至少要确保8 辆电动汽车一起充电，这样，总用电功率将超过1600 千瓦。
假定一座至少包含4 个快充机，16 个慢充机的充电站。慢充方法下，充满电需8 个小时，16
个慢充机每天最多可认为16*24/8=48 辆车充电;快充方法能够两个小时为轿车充满电，4 个快充机最多能够服务的车辆也是4*24/2=48 辆。
一座充电站共有4 台快充机，16 台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5
元/kwh。充电站快充2 小时，充电桩计量标准发布，慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行进二百余公里，总计耗电约36 度，电价为36*0.5=18元(油价60 元左右)。因而，4
台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元，16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。
定论：慢充机本钱收益与快充机本钱收益完全相同
共享充电桩悄然亮相南昌
互联网出行时代已经到来，在共享单车、共享汽车相继出现之后，充电桩计量，又一种共享模式现身南昌——共享充电桩，只要找到充电桩，下载一个app，就可以为电动车充电，无需专人看守。
推出这种共享充电模式的是江西九牛科技有限公司，该公司负责人杨强告诉记者，目前南昌有100多万辆电动车，不少电动车遭遇充电难问题。杨强及其团队专门做过精细的调研，他们发现，电动车平均每天要充一次电，部分电动车一天要充2~3次电。平时，不少电动车用户私自在小区内拉线充电，这不仅影响小区形象，还容易引起火灾事故。
“针对这些问题，充电站充电桩，我们想到在居民小区和城市道路周边统一建设充电桩，运用互联网科技来控制充电过程，同时，使用共享模式让广大电动车用户都可以使用。”杨强说。
为了亲身体验共享充电模式，在青山湖某小区，记者找到了一个名叫“云智充”的共享充电桩，根据提示，记者下载了一款叫“云智充”的手机app，在电动车连接充电桩的电源之后，东城区充电桩，随即在app上点击“充电”，点击付款1元，电动车即开始充电，充电过程由app智能控制，充满自动断电。
杨强告诉记者，目前南昌已有10个小区和部分城市道路周边安装了这种共享充电桩，他计划在今年之内推广到南昌全城，并逐步向其它城市拓展。