这是双簧线的第 325篇文章
part 1
有人说，夏季油菜花盛开的季节里，记得一定要去一趟青海湖。在那片神奇的土地上，有一条绝美的大环线，它覆盖了大西北最经典的景色，集苍茫、野性、深沉、温柔于一身。
走过这条大环线，就相当于看过西北1/3的美，这一路丹霞、雅丹、山地、沙漠、绿洲、盆地、草原、戈壁此起彼伏。如果你看上一眼，便足以惊艳一整年的时光。
而有的“人”，一看就看了6年，每年都能在这里收获自己的成长和荣耀。
6月23日晚，第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛颁奖典礼上，北汽新能源荣获“行业领航奖”。而其参赛的ex3、ex5、eu5、eu7这四款车型也在各自的组别里获得了不俗的战绩，这算是对北汽新能源多年来在新能源车领域深耕的最好褒奖。
其实这个看了6年青海湖的“人”，就是北汽新能源。今年是他第六年参加环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，同台竞技的都是国内新能源电动汽车行业的主流品牌。
“环青海湖（国际）电动汽车挑战赛”由青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会等共同主办，目前是国内电动汽车领域级别最高的国家级赛事，也是中国新能源汽车发展成果的集中巡演。
正如北汽集团党委书记，董事长徐和谊在现场观看比赛时候发出的感概一样：回顾新能源的发展，酸甜苦辣都经历了，但总得来说还是越来越甜，看到的希望越来越大，也算是到了该丰收的季节了。
part 2
从2014年第一次带着e150ev参赛，到2015年带着ev200、es210，再到如今带着创造了一个又一个销量奇迹的ex3、ex5、eu5以及即将上市的eu7四款明星产品参赛，每一年的环青赛与其说是跟其他品牌同台竞技，不如说是对北汽新能源的一次自我检验。
而一直对电动车性能和续航有质疑的人，似乎只有去参加一次环青赛，你才有资格去评论，你会发现原来国产电动车的发展水平早已超出了很多人的想象。
今年的环青赛共设12个赛段、14项专业评测内容，赛段总长886公里，整个赛事海拔高度跨越2000米-3940米，设立5个充电站，从西宁出发，途径二郎剑、刚察、原子城、门源、互助等地。
作为明星车手代表的奥运冠军杨凌已经多次参加了环青赛，他对于北汽新能源的偏爱是发自肺腑的，在越野场地、表演赛里的优异表现更让他对这款刚上市不久的ex3赞赏有加。
以前从未想象过电动车，也能有超过燃油车的自信。每年都来参赛，每年的感受都不一样。数年前的北汽新能源和如今已经不能同日而语了，像ex3这样的车型无论是操控、舒适性以及内饰的科技感，都让我眼前一亮。有些对电动车的误解，真的需要大众真实去体验才会化解。
乃至在现场，北京一位北汽新能源eu5车型的车主也道出了自己最真实的用车体验。他说他考虑过奇瑞、长安的纯电动车，最终都因续航通勤问题作罢，在eu5出来后，选择了这款车，日常行驶里程能到500多公里，接近燃油车的标准。
part 3
在这么多赛段中，有一个片段一直让人记忆犹新。在比赛第二天达到门源的时候，当地的老百姓都站在路的两旁注视着所有车辆前往门源的广场上，他们脸上的笑容犹如青海湖的天空，亲切透彻。
或许是他们第一次见得这么庞大的一支车队达到他们的小城，也或许是他们对这些车子充满着好奇。当工作人员在给车辆进行充电登记当日比赛成绩时，一位年过半百的大爷牢牢地盯着他眼前的一辆北汽新能源ex5，小声地问着工作人员，这车卖多少钱，能到车里看看不，儿子要去城里工作了，打算给他买个车。
这是所有北汽新能源人的福份，造一辆老百姓喜欢的电动车，而买它的人不会仅仅是因为大城市里的一块牌照，还有全国各地的小城里，有一批真正热爱电动车的人。
热爱北汽新能源的不仅仅是这些老百姓，还有爱车如生命的工程师车手李兴东。在两天不充电不间断的行驶过程中，他开的ex3车型行驶了533.5公里，远远超越了其他品牌同级别车型。而他的队友开的ex5和eu5车型，续航里程分别达到了526.2公里和603公里。
李兴东很骄傲地说，希望通过这些专业化的赛事去告诉更多热爱电动车的人，你所担忧的里程焦虑终究会随着科技的进步而变得不那么重要，无论是遍布的充电桩还是北汽新能源提供的换电服务，这些都会让电动车的出行变得更加便捷。
就像今年比赛“e领·智未来”的主题一样，电动车的出现本身就是去解决一个又一个不被人认知的难题，然后全身心地去研发，用电动科技去创造一个更美好的未来。北汽新能源和其他品牌在做的就是这样一件简单却又不平凡的事情。
但愿在明年的环青赛中，会有更多的参赛车企，而我们看到的也是不断向上的电动车行业。而我希望来年开着eu7，在油菜花盛开的青海湖边，打开它的外放电，煮一壶香醇的咖啡，听一曲当地的民歌，看路边驶过的正在比赛的电动车……
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文丨咋胡
编辑丨橙小橙
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