功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗rms功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与rms相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100w之上，甚至800w、1000w的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50w，2×60w，工作起来有模有样，而那些号称800w、1000w的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。    很多车友问我有没有大功率主机？我的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50w*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18w*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放ic，峰值功率提高到了70w*4，但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实，在说明书上有明确的标示额定功率。   5、低音其实很重要    相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音产生了误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。    汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生
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