梅花联轴器
联轴器零部件损伤时处理步骤如下：由于联轴器的零部件在运转过程中的相互磨损，使有效尺寸发生变化导致损伤现象发生。这类损伤一般用测量工具就可以检查。常用的测量工具有精度0.01mm--0.02mm的游标卡尺、千分尺等，由于在运转过程中，联轴器的零部件发生过热、挤压等情况，造成表层机械性质的变化导致损伤。这类损伤就用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化，用眼睛可以观察零件受挤压情况。存在这些缺陷时，即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围，但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响，有时也得认定零件己报废。由于联轴器零部件在运转过程中受外力作用，使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化，这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失。这类损伤的测量方法与第1类测量方法基本相同。对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。其它表面的损伤，如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀。这类损伤般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内，然后确定零件是报废还是修复。
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我国弹性柱销联轴器的技术和生产主要经历了四个阶段：第1阶段是二十世纪五、六十年代主要以自力更生为主，配合各种机械设备制造一些联轴器，其特点是功率较小，品种少，不成规模；第二阶段是二十世纪七、八十年代，随着对外开放，引进一些专利技术和国外的先进机械设备，对联轴器技术的发展和在国内推广应用起了关键作用。第三阶段是二十世纪八十年代到二十一世纪，经过近20年的发展，在国内机械工程师的努力下，所生产的联轴器基本能够满足国内的要求，己形成联轴器的专业、行业标准体系。第四阶段是二十一世纪至今，随着现代高科技的发展，国内科技自主研发能力和创新技术能力的增强，我国联轴器行业高速发展，呈现繁盛阶级，从而使国内联轴器的发展与国际接轨，在某些技术上甚至超越国际标准。在国外，联轴器的研究起步较早，生产联轴器的大多数以专业化为主，联轴器生产厂商的共同特点是产品技术含量高，适应当前重机配套的技术需要，加工设备先进，铸锻件及液压、电器元器件配套，管理先进，注重技术开发和技术进步。高弹性联轴器设置在柴油机的输出端，其功能在于传递扭矩；调整传动装置轴系扭转振动特性；补偿因振动、冲击引起的主、从动轴的中心位移；缓冲和吸振。高弹性联轴器由于传动性能优良，品种繁多，被广泛地应用在柴油机动力装置中，近年来在国内外发展迅速。在船舶上广泛应用的盖斯林格型、伏尔康型和rato型等联轴器均己形成标准化、系列化产品。非金属弹性元件弹性联轴器的弹性元件在受压缩、剪切并压缩、扭转状态下传递扭矩。具有弹性模量变化范围大，容易得到不同的刚度，可以用liu化方法使橡胶与金属表面牢固的粘接，能用形状简单的弹性元件构成大型挠性联轴器；以及内摩擦大、质量小、单位体积存储的变性能大，阻尼性能好，无机械摩擦和滑动，不需要润滑等优点。橡胶是联轴器采用的非金属弹性材料中应用较多的材料。
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我们都知道联轴器是属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的通用机械零部件，那么联轴器与联轴节是一样的吗？他们之间有什么区别呢？海森联轴器就为大家详细讲解联轴器与联轴节的相同之处和不同之处： 联轴器是电机和轴承连接的一个传动零件但是严格的来说：联轴器是由两个半联轴节组成的（输入和输出端轴套），也就是说联轴节指的是一个轴套。联轴节用于转动设备之间的链接，比如拖动机械电机与被拖动机械水泵等之间的连接，其方式之一便是利用联轴节连接，将两设备之间的转动轴刚性连接在一起，带动其他设备的旋转。 联轴器老叫法中：接手、靠背轮、对轮等指的都是联轴器，专业叫法应为联轴器以及法兰。 那么为什么会有那么多人把联轴器成为联轴节呢？原来是因为在描述联轴器的整个过程中人们往往忽视了这些，把联轴节和联轴器混为一体。其实人们所说的联轴器都是指轴向连接传递动力的装置，有弹性的、刚性固定的、十字减震的、万向调节的、锥套锁紧的等等。
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