燃油
1.机房内的日用油箱
⑴.为了简化燃油供应系统，日用油箱应尽可能靠近发动机。如果建筑物规则及防火规定允许的话，储油箱可安装在发电机旁边或临近的房间里。
⑵.为了迅速启动发动机，油箱内理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同的高度，但高油面不能比机组底座高出1.5米。
⑶.影响日用油箱小容量主要原因：①.需要尽量减少因供油和燃油回流造成涡流，以便让夹带的气体能自由地从发动机回流的热燃油中分离出来。②.需要适当量的燃油，用于辅助燃油泵或管道出现故障时，供发电机一个低限度的持续运转，日油箱的容量应能保证机组在全负载下连续运行8小时，其容量可按下式估算：
w=2.7pg
w 日用油箱储油量（升litre） pg 发电机组的连续功率（kw）
而电力大型机组（zsg1000kw-2500kw）的日用油箱须小配置16小时，因为大机组需要余量柴油作为冷却高温回流柴油，所以大型机组的8小时日用油箱的容量计算是按上式乘以2，即： w=2.7pgx2。
2.燃油的型号
可使用0号轻柴油，但必须有安装油水分离器，以确保用油质量。
3.保持新鲜的燃油
大多数的燃油如果它们长时间不用就会变质。对于备用发电机组，好只储备供发电机连续运转8-16小时的燃油。因此.正确的发动机保养是在一年半内把油箱完全更新一次。其他解决办法就是把防腐蚀剂加入燃油，使更新时间延长。
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柴油发电机组出租拉缸故障原因
柴油发电机组拉缸故障原因分析如下：
1.拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。
2.柴油发电机组拉缸的根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也可能造成柴油发电机组拉缸故障，具体地说有如下几点：
1.活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
2.润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
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柴油发电机组易损坏的几种习惯介绍
（1）无水启动柴油发电机后，再加冷却水，容易使身体部件升温过快，加速磨损；热和冷很容易使身体爆裂。
（2）启动时间：电机启动时间过长，电池长时间放电，电流大，容易产生极板弯曲；过放电容易导致极板硫化，使电池报废。
（3）增加电压启动：为了提高电动机的转速，盲目地把两个或更多的电池串联起来，给电动机供电。不仅容易造成电机超快、离心力、轴承转速加快、转子和定子线圈损坏，而且由于两种电池技术不尽相同，好的电池向坏电池充电，容易损坏电池。
（4）进气管内的汽油喷射：这种方法非常危险。柴油机点火后，很容易爆震，会增加运动部件的冲击载荷，损坏零件；也容易引起失控、积炭和柴油机瞬时温度过热。
（5）增加电容启动：两个电池并联到电机电源上，电流倍增，产生较大的热量，容易引起启动开关、电机触点、起动线、转子、定子线圈的烧毁和起火。
（6）牵引起动：冷车强制运行，容易使传动机构加剧，行走机构磨损和机械事故。
（7）斜坡起动：由于柴油机未预热，润滑油粘度大，润滑不良，容易加剧发动机磨损和瓦。
（8）火灾启动：在灭火过程中，应清除空气过滤器，使外部粉尘直接进入钢瓶内。容易撞击，造成车身损坏；容易增加积炭，加速气缸、活塞、活塞环磨损，导致功率下降。
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