随着新能源的补贴退坡,对于新能源汽车的市场来说竞争也是越来越大,无论是车辆的竞争还是相关的配套设施的竞争,近日,宝马、大众和戴姆勒等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台也与中国本土充电运营商签约,计划新增3.5万根充电桩,推动电动车使用环境完善。
此时国外车企在我国建立充电桩可谓是意味深远,一方面国内对于新能源汽车的补贴的下滑直至2020的取消,国家的补贴政策转向基础建设,另一方面市场的竞争也是在逐步增大的,可谓是百家争鸣的时代,而车企布局充电桩可以消除在用车的时候的续航里程不够和充电的焦虑,站在自身品牌的角度上面来说,有利于自身品牌的发展和推广,说白了就是一些充电运营商无法在网络规模上、无法在服务能力上让使用自己的车用户满意,那就只能自己亲自上阵了。
从另一个角度来说,这些就相当于自己品牌的专用充电桩。其次以企业自身利益来说,充电桩的建设也是企业自扩展自身的产业链,就像现在的能够生产动力电池的车企一样,既能降低了成本,又能卖给其它车企收回成本,还能间接的推广自己的产品标准,电桩建设最好的情况是,消费者用起来方便、快捷、低成本,而供应商也能赚钱。
新能源汽车作为未来汽车发展的趋势,在市场化竞争的今天,推出相关的产业链,占领风口,以便后期有一定的优势和话语权。从这个意义上说,车企参与到充电桩的建设和运营中来,不仅仅是充电服务费盈不盈利、盈利多少的盘算了。

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