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首先在产品准入环节上一定要提高门槛,因为中置轴轿运车对国内车企来说毕竟是新车型,市场需求又如此大,必须谨防一些企业为了尽快抢占市场,推出一些粗制滥造的产品。其实,现在有一些车企生产的轿运车不大让人放心,还有一些改装厂也在“摸着石头过河”,这些情况必须重视起来,加以杜绝。另外,由于中置轴轿运车与我国司机以往驾驶的车型有所不同,为提高驾驶安全和运输效率,驾驶员的培训一定要跟上。
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您好,我叫代鑫,同事们都喜欢叫我带薪休假,我是一名卖专用车的销售经理,如果您想要了解一辆专用车可以加我w信,如果您决定要买一辆专用车您也可以加我w信,让我用专业、热情、真诚的服务,给您一个愉悦的购车体验中置轴轿运车也有一定的优势,底盘低转弯半径小,运输效率高等,由于中置轴轿运车只是一个刚引入国内市场的全新车型,不可能做到完美,只有在不断地实践中它的不足之处慢慢得到改进。并且随着法规的落地,中置轴轿运车势必会成为下一个炙手可热的车型!
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按照此前交通部、工信部、公安部联合发布的重点治理非标轿运车,分阶段淘汰不合规轿运车的要求,到今年3月,市场上80%的不合规轿运车要被替换;到今年6月30日,100%完成替换,即从2018年7月1日起,仅允许符合国家标准的轿运车上路运营。在去年举办的交通运输部专题新闻发布会上,交通运输部副部长刘小明介绍说,全国有约4万辆运输车(轿运车),其中90%以上是违规超标车辆。有业内人士推测,随着新规的逐步实施,初期市场将有约4万辆轿运车被淘汰,后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。不过,新生事物的发展初期往往会遇到一些阻碍。记者调查发现,不少卡车用户在置换、购买轿运车时,并没有选择中置轴车型,而是选择了传统半挂式轿运车,其原因何在?车企又如何看待这一问题?
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