“由于我国对85%品位的铁矿石有需要进口，当美元相对于人民币开始持续走高时，这对高品位铁矿石价格起到了有力支撑。同时，螺纹钢价格持续上涨也使钢厂愿意接受高价矿，尤其是近期供给偏紧的高品位矿。11月28日，普氏62%品位价格指数反弹至80.83美元/吨，比10月底大幅上涨了16.1美元/吨，一个月涨幅达25%。”从事铁矿石贸易的马雯君接受记者采访时表示。
目前，北方港口的铁矿石折合基准价约为705元/吨，比铁矿石1701合约升水80元/吨。后期来看，如果美元相对强势有望持续，加上大幅贴水，铁矿石有望维持偏强格局，这也将支撑螺纹钢回归上涨格局。对此，分析师表示，淡水河谷针对中国钢厂的长协采购价给国内钢厂造成很不利的影响。“尽管下游钢材市场大幅上涨对原料铁矿石有带动作用，适度补涨也在情理之中，但由于其供应面相对宽松，年末安全环保检查力度加大，钢厂检修增多，对铁矿石的需求未能带来增量。因此，从供求基本面和进口铁矿石到货成本来看并不支持铁矿石持续大幅上涨。”分析师接受《华夏时报》记者采访时表示。与此同时，在原料价格持续上涨的情况下，钢厂的获利能力会出现阶段性变化。据机构调研显示，今年3-9月份钢厂都是盈利的，其中5月份盈利状况z好。从钢铁供给侧改革去产能的角度来看，2017年国内粗钢产量呈下降态势。因此，机构预计2017年粗钢产量在7.8亿吨。
“按照往年的规律来看，市场价格多数情况下同步涨跌，而市场从来都是买涨不买跌。此外，近年来市场的冬储概念已经逐渐淡化，甚至出现淡季不淡，旺季不旺的现象。当然，冬季由于运输等方面的影响，企业为保证生产会设定警戒库存。”分析师表示。“尽管天气有些冷，来拉货的车很多，可以说是车来车往。”北京一家钢材贸易公司负责人告诉记者，今年的钢价上涨行情从3月份开始，当时的涨幅每吨达到1000元，到了9月价格再度反弹。
3pe防腐钢管管道是随着石油生产而产生的一种特殊的运输方式，作为五大运输方式之一，已经有了100多年的历史。随着国民经济的发展，管道输油的优点日益突显出来。输油管道基本上都采用碳素钢无缝钢管、直缝电阻焊钢管和螺旋焊缝钢管。输油管道的铺设设一般采用地上架空或埋地两种方式。但无论采用哪种方式，当金属管道和四周介质接触时，由于发生化学作用或电化学作用而引起其表面锈蚀，腐蚀是引起管道系统可靠性和使用寿命的关键因素。金属管道遭到腐蚀后，在外形、色泽以及机械性能方面都将发生变化，影响所输油品的质量，缩短输油管道的使用寿命，严重可能造成泄漏污染环境，甚至不能使用。随开发进入中后期，越来越多的腐蚀问题已显现出来，由于腐蚀而引起的恶性突发事故，往往造成巨大的经济损失和严重的社会后果。因此，了解腐蚀发生的原因，油气管道的腐蚀机理、影响因素和控制方法，从而采取有效的防护措施，有着十分重大的意义。由于腐蚀的复杂性和多变性，任何防腐技术都不是2能的，腐蚀是的，防腐是相对的，所以我们需要更全面深入地了解腐蚀的环境特点，并通过合理的选材和设计预防腐蚀；同时采取适宜的防腐技术与措施来控制石油管道中的腐蚀。这样才能将石油管道的腐蚀损失降到低程度。
3pe第1层为环氧涂料，第二层为胶粘剂，第三层为挤出聚乙烯，各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，取长补短。它利用环氧粉末与钢管表面很强的粘结力而提高粘结性;利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗植物根茎穿透性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得三层pe防腐涂层的整体性能表现更为突出，更为全面，适用于对覆盖层机械性能、耐土壤应力及阻水性能要求较高的苛刻环境，如碎石土壤、石方段、土壤含水量高、植物根系发达地区。
在防腐层涂敷前，先清除钢管表面的油脂和污垢等附着物，并对钢管预热后进行表面预处理，钢管预热温度为40~60℃。表面预处理质量应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》gb/t 8923中规定的sa2.5级的要求，锚纹深度达到50μm~75μm。钢管表面的焊渣、毛刺等应清除干净。
应用无污染的热源将钢管加热至合适的涂敷温度，环氧粉末涂料均匀地涂敷到钢管表面;胶粘剂的涂敷必须在环氧粉末胶化过程中进行;聚乙烯层的涂敷可采用纵向挤出工艺或侧向缠绕工艺。公称直径大于5oomm的钢管，宜采用侧向缠绕工艺。采用侧向缠绕工艺时，应确保搭接部分的聚乙烯及焊缝两侧的聚乙烯完全辊压密实，并防止压伤聚乙烯层表面;采用纵向挤出工艺时，焊缝两侧不应出现空洞。聚乙烯层涂敷后，确保熔结环氧涂层固化完全，然后用水冷却至钢管温度不高于60℃。
3lpe防腐与3pe防腐的区别 3lpe是一种涂层，用作防腐用途的。 3ple就是3pe防腐，三层聚乙烯复合结构防腐层。 “3lpe：让管道“外衣”更耐用”： 长输油气管道的外防腐层，是确保管道安全的重要屏障。由于中国、印度等新兴经济体对能源需求的增加，世界管道建设进入了新一轮高潮期，从而促进了长输管道防腐涂层技术的发展。 目前，全球范围内常用的管道外防腐涂层包括：石油沥青（ae）、煤焦油磁漆（cte）、熔结环氧粉末（fbe）、三层聚乙烯涂层（3lpe）和三层聚b烯涂层（3lpp）等。从发展趋势看，3lpe已经在国际管道涂层市场竞争中占据了优势，市场份额仍将继续扩大，而fbe的市场则在缓慢萎缩。 作为管道外防腐涂层，3lpe防腐涂层有最小厚度要求，因而应用成本较高。同时，其补口失效问题也影响了管道的安全运行。 所以，近年来，针对管道涂层在使用过程中遇到的新问题，各国涂层生产商或在传统fbe、3lpe基础上进行材料改进，或研发新型涂层，目前已取得具有实际应用价值的成果，并逐渐应用到生产中。
作为3pe防腐涂层的中间层胶粘剂，必须符合国标gb/t23257-2009《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》的要求。所以，3pe防腐胶粘剂粉末的性能指标不许符合国标gb/t23257-2009的要求，并且与底层的环氧涂层有好的粘结强度，与pe层有很好的熔结力。
3pe防腐胶粘剂粉末为马来酸酐接枝改性的聚乙烯基胶粘剂，分子侧链中的酸酐集团是环氧树脂的固化剂，在一定温度条件下会参与环氧粉末的固化反应，与环氧基团或发生酯化反应形成酯键，使胶粘剂层与环氧粉末形成一体，中间粘结剂与底层环氧粉末的粘接属于化学粘接，粘接强度高。且与外层的聚乙烯有很好的熔结强度。
在3pe管道上发现缺陷时，对小于或等于30mm的损伤，宜采用辐射交联聚乙烯补伤片修补。修补时，先除去损伤部位的污物，并将该处的聚乙烯层打毛。然后将损伤部位的聚乙烯层修切成圆形，边缘应倒成钝角。在孔内填满与补伤片配套的胶粘剂，然后贴上补伤片，补伤片的大小应保证其边缘距聚乙烯层的孔洞边缘不小于100mm 。贴补时，应边加热边用辊子滚压或戴耐热手套用手挤压，排出空气，直至补伤片四周胶粘剂均匀溢出。
对大于30mm的损伤，先除去损伤部位的污物，将该处的聚乙烯层打毛，并将损伤处的聚乙烯层修切成圆形，边缘应倒成钝角。在孔洞部位填满与补伤片配套的胶粘剂，贴上补伤片。最后，在修补处包覆一条热收缩带，包覆宽度应比补伤片的两边至少各大50mm。
补伤时也可以先清理表面，然后用双组分液态环氧涂料防腐，干膜厚度与主体管道相同，然后贴上补伤片或再加热收缩带。
腐蚀是金属和周围的环境起化学或电化学反应而导致的破坏性侵蚀。国际标准化组织iso 6044―1999和我国国标gb/t10123将腐蚀定义为“金属与环境间的物理作用-化学相互作用，其结果是使金属性能发生变化，导致金属、环境及其构成的技术体系功能受到损伤”。 广义的腐蚀是指材料与环境间发生的化学或电化学相互作用而导致材料功能受到损伤的现象；狭义的腐蚀是指金属的腐蚀。其本质是金属在腐蚀过程中所发生的化学变化，从根本上来说就是金属单质被氧化形成化合物。金属材料受周围介质的作用而损坏，称为金属腐蚀。金属的锈蚀是最常见的腐蚀形态。腐蚀时，在金属的界面上发生了化学或电化学多相反应，使金属转入氧化（离子）状态。这会显著降低金属材料的强度、塑性、韧性等力学性能，破坏金属构件的几何形状，增加零件间的磨损，恶化电学和光学等物理性能，缩短设备的使用寿命，甚至造成火灾、爆炸等灾难性事故。美国1975年因金属腐蚀造成的经济损失为700亿美元，占当年国民经济生产总值的4.2%.据统计，每年由于金属腐蚀造成的钢铁损失约占当年钢产量的10~20%.金属腐蚀事故引起的停产、停电等间接损失就更无法计算。