1.1减速机内外产生压力差
减速机运转过程中，运动副摩擦发热及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
1.2减速机结构设计不合理
（1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，是结合面不平，从接触缝隙漏油。
（2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
（3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。
（4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
2、减速机在使用前必须注入润滑油，出厂时的减速机为了便于装卸和运输，一般都不装润滑油。
3、采用油脂润滑的减速机在出厂前已注入润滑脂。
4、普通用途的摆线针轮减速机，在常温下一般选用l—ckc6b至l—ckc150极压工业齿轮油或性能更好的
润滑油。
5、当摆线针轮减速机在工作条件恶劣，起动一一停止频繁和高温或低温的场合里工作时，应重新考虑润
滑油。
6、当减速机采用油脂进行润滑时，推荐使用特种润滑脂一2#、二硫化钼-2#或2l-2#锂基润滑脂等油脂。
7、加注润滑油时，油位高度不应超过油标上限，也不低于油标下限。在运转过程中，应经常观察油位高
度，及时补充相同牌号的润滑油。
8、润滑脂的装入量为减速机容积的1/2-1/3，油脂不宜加得过多，否则会产生搅拌热。
9、润滑油更换制度：
第一次更换，减速机初次运转300小时后作第一次更换，更换时，应去除残存污油。以后每次更换，每
天连续工作10小时以上者，每隔3个月更换一次：每天间断工作10小时以下者，每隔6个月更换一次。
10、油脂更换制度：每隔6个月更换一次。
11、已经长期没有使用的减速机重新开动前，必须更换润滑油或润滑脂。
12、不允许注入不清洁或带腐蚀性的润滑油。
在使用行星减速机时，我们要注意哪些问题呢？
1、严禁锤击，减速机的输出轴上加装,联轴器，皮带轮，链轮等联结件时不可采用直接锤击的方法，因减速机的输出轴结构不能承受轴向锤击，可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件。
2、一定要安装通气帽(排气螺塞)，使用前应将最高位处的堵塞换上排气螺塞，保证减速机运行时排出体内气体。如果未及时更换，减速机长时间运行，而致使减速机内的气体将油封胀坏，以至减速机漏油。
3、及时更换润滑油，特别注意第一次，应该特别注意的是第一次换油，减速机在第一次运行 300～400小时后应及时更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。
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